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サーキットランナーの推奨装備、HANS。

マイカー×ミニサーキットのみならず、国際コースなFSWを走ったり、ショップチューンな速い車でDZCに出たりと、モータースポーツを楽しんでいるわけですが、
今回はJAF公認レースでは必須にもなっているHANSとその対応品ヘルメットを買いました。
HANSは一言でいうと鞭打ち防止器具みたいなものです。









長めですが、前置きです。
↓の動画はJNCAPの55km/h正面衝突の動画


JNCAP：衝突安全性能を評価する日本の第三者機関。☆5 とかつけるところです。
55km/h正突：主にエアバックやシートベルトの性能(衝突Gによる乗員の怪我の程度)を評価する試験

注目してほしいのは首の折れ具合。

基本的にシートベルトは乗員をシートに拘束するものですが、
あるG以上の衝突になると鞭打ちで首をやられたりするので、一線を超えるとシートベルトを緩める→首を折らないままエアバックで受け止める　というのが市販車におけるセオリーのようです。

さて、これを踏まえて自分達のやってるモータースポーツに目を向けると、4点式シートベルトやヘルメットを使うことのデメリットが見えてきます。
どんな衝突Gが加わろうとも体を拘束する4点式ベルト、さらにヘルメットは重量物で慣性も大きくなるので、その上の頭は慣性でボキっと折れてしまいます。

さらに運動エネルギーは速度の2乗に比例なので、JNCAPでは55km/hのところ、3速吹け切りで100km/hを超えてたとすると…
冷静に考えると、かなりヤヴァイ。
そこで、HANSの登場なのですが、下の動画が一番わかりやすいかなと思います。
ヘルメットとHANS(後頭部にあるもの)が紐でつながっているのが一番のミソです。






ということで昨日はFSWでHANSを初トライしてきました。(富士山とても綺麗でした)
ヘルメットが後ろで紐でつながっているので、左右を向くのが難しくなるのかと思っていましたが、想像以上に違和感がありませんでした。
紐は左右方向はスルスル動く構造になっています。


さすがにリアドアガラスくらいまで見ようとすると、突っ張ってしまって厳しめでしたが、十分に許容範囲です。
キョロキョロするジムカーナでもそこまで気にならないんじゃないかと思いました。

ちなみに僕はもろもろ10万未満で揃えられました。
中古HANS：4万
使用1回だけの中古四輪用ヘルメット：4万ちょっと
ヘルメットにつけるアンカー新品：1万

中古相場も高いので、モータースポーツをやめるときはヤフオクで売ればいいし、買って損はないと思います。

これでHANS買うキッカケになってくれれば良いなと思います。
(みんカラアプリの更新で他人のつけたイイねの記事が見れなくなってるので、拡散されづらそうなのが惜しいですが…)

試着したかったら、サーキットで会った時に声掛けてもらえばOKです。フェイスマスク(バラクラバ)有るとベターです。

HANSのお世話にならないことを願うばかりですが、今週末のK4GPはこれでガンガン走ってきます！