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5年前までアルトで出場していた当時からご一緒することの多かった知り合いチームからお誘いいただきまして、久々のスパ西浦K耐久に出場してきました。

そのチームもコロナなどもあり3年ぶりとのことで、ガレージでしばらく眠っていたカプチーノを改めて整備しての出場だそうです。
事前整備と準備でお宅訪問しましたが、掘りごたつ式でオイル交換やマフラー交換できるシャッター付きガレージ、とてもうらやましくなりました。

さて軽トラ大会などの合間にあった有料の練習時間は（内心出ておいたほうが良いかと思ったものの）スルーし、いざ予選へ。
2周だけオーナードライブで確認に入り、快調とのことで自分が慣熟がてら予選アタックを担当しました。

慣れないFR車・鮮度落ちたアジアンタイヤ・久々の3コーナーなどに手間取ると思いましたが、思いのほか乗りやすく振り回せるいい塩梅の足回り仕様、しかも良いタイミングでクリアラップも取れたのでいい感じにアタックできました。
結果は予選３位/25台。タイムを見ると決して激速のものではなく他車もクリアラップ取れていなかったのではと思いながらもかなりの高順位に気分は上々でした。




さて続く決勝、
自分は２番手として待機していましたが、ペースが上がらないのは確認できていたところ指示なく予定より早くピットイン。
加速不良とのことで、燃料偏りを疑い（予選時満タンなのでおかしいとも思いましたが）燃料を足して僕の運転へ。
全然問題ないんだけどなーと思いながら数周すると突然、
アクセルオンで猫の鳴き声にも近い異音、NA以下の加速、プラス側に触れないブースト系…

ターボ車は所有したことないですが、直感的にわかりました。
タービンブローですね。。。

白煙など出てはいないので漏れはないかと判断しスローダウンでピットイン。
パイピング抜け/破れなども疑いましたが、やっぱタービンだねということでリタイア、後に白煙モクモク、最終的にはレッカーでガレージまでドナドナとなりました。。

耐久レースは速さに加えて壊れない車づくり、また事前チェックとかも必要なので無事完走しきれるノウハウが大切になってきますね。
K4-GPに出てたときはそのあたりとても恵まれていたなと、振り返って思いました。

車検でご迷惑おかけした方々、不手際ですみません！
助っ人ドライバーといえどもお客様精神じゃダメでしっかり車両規則書見ないといけないですね。

久々にお会いできた皆さま、
近況や大会にかける思いなど聞けて良かったです！
マイカーは走れる車じゃないので、今後も借り物アタック・助っ人ドライバーとなりますが、今後も細々とモータースポーツ続けてまいります。
今回はリタイア早帰りとなってあまりお話できず残念でしたが、またお会いした時はお話しましょうね。

○備忘録
・給油時はエンジン停止なのでターボ車には過酷。ピットイン周は緩める必要あり…？（か、もっと良いオイル使うか）
・カプチはもはや旧車。ホース類はじめ劣化具合は要チェック。
・車両規則書は車両を目の前にして読み合わせマスト
・姿勢崩しても踏んでいけるFF車の方が性に合ってる

先日借り物スイスポで作手を走り久々に血が騒いで満足度高めだったのですが、
この度知り合いチームからお声がかかり
来週末はスパ西浦K耐久で助っ人ドライバーをすることとなりました。
記録をたどると最後は2018年なので5年ぶり。超久々。
今回はカプチーノでの出場です！

FR車ってサーキットでも試乗レベルしかしたことないので、耐久レースとしてコンスタントにタイム出せるか心配です。
イメトレを重ねておけばなんとかなるでしょう！

みんからの方々にも出場される方いると思いますがどうぞよろしくお願いします！