たけぞう。のブログ一覧

ポロに乗り換えて1年と４ヶ月。
今日、ボーっと運転している時にふと気が付いたんですが、
スピードメーターの表示って４０ｋｍまで１０ｋｍ刻みですが、
それ以上は２０ｋｍ刻みになっているんですね！

全然気が付きませんでした。って言うより気にしていなかったかも。
「メーター表示の刻みは一定」って勝手に思っていました（汗）
今まで乗って来た国産車はどうだったんだろう？
思い出せない。。。
外車はこれが当たり前なんでしょうかね～？？

みん友さんの日記へのコメントを見ていると、アジアンタイヤに対するイメージって
やっぱり悪いんですね～。　ほとんどが否定的な意見ですね。
（このうち実際にご自身で使用して評価している方が何人いるかは定かではありませんが・・・）

そう言う私も今までは「アジアンタイヤなんて安かろう悪かろうでしょ！」
「国産タイヤに比べればクズみたいなモンでしょ！」ってな感じで、タイヤ交換の際に選択肢に入る事はありませんでした。

しかし今履いているのは韓国のネクセンN7000だったりします（汗）
なんでネクセンを履いて見ようと思ったのかは、あるきっかけが有ったからなんです。

２年程前にメキシコへ長期出張に行った際、現地で滞在していたホテル（結構大手）のテレビが
ロビーからレストラン、客室まで全てサムスンで統一されていました。
現地のディスカウントストアに行っても、テレビはサムスンやＬＧがメインで、パナソニックやソニーもありましたが、端っこの方でひっそりと展示されていましたね～！
携帯電話ショップでもやっぱりサムスンやノキア（フィンランド）ばかりでここには日本製が無かったと記憶しています。

現地の人に聞いて見ると、彼らの中ではサムスンもソニーもパナも同じくくりなんだそうです。
「性能が良くて安いアジア製」　なんですって。
だから価格が安めなサムスンが選ばれるんですね。
もはやここでは「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ」の神通力は全く通用しない事にちょっとショックを受けました。

クルマだって、以前日本に展開した時は見向きもされず、早々に撤退したヒュンダイにしても、
今では北米でのシェアは５～６位で日産より上だったと思います。

今までは日本の技術レベルと品質はアジアＮＯ1と信じていましたし、他のアジア製品の実力なんて
かなり低いものと思っていました。
でも、これって２０年前だったら当たっていたかも知れませんが、今では振り返ればすぐ後ろまで迫っていた、と言う感じではないでしょうか？
家電製品に及んでは完全に逆転されたと言っても過言では無いかと。。。

なので今回、今まで掛けていた色眼鏡を一端外してネクセンを試してみる事にしたんです。
なんたって安いですからね！
確かに静粛性や乗り心地、グリップ等、の基本性能はやっぱり国産有名所のタイヤの方が優れていると思います。
でも、ほぼ１年間乗って感じた事は、
価格を含めたコスパで判断すると、これでも十分ではないかと言う事です。
少なくとも「価格が安いからこれで我慢しよう」と言ったレベルでは有りません。
私の使用環境の中でなら、なんら不満なしです。

と言うことで、私自身アジアンタイヤ（今回のネクセン限定ですが）を過少評価していた事を反省しました。食わず嫌いはダメだとね！。
かと言ってアジアンタイヤ推進派？という訳でも有りません。
タイヤ選びは人それぞれですからね。
何を基準にして選ぶかはその人の自由ですよね。これが嗜好の多様性と言うやつですから。

先日、無くなり掛けているびゅーえるの次のタイヤを物色しに、近所のバイク用品店に行ったときの事。

数種類のフロント・リアセットが特価で売っていました。
その中にびゅーえるとのマッチングが良いと言われるメッツラーのＭ3もあり、
これは！と思い製造ロットを確認しようとした時、リアタイヤのサイドにMade in China の文字が・・・
よくよく確認すると、フロントは本国ドイツ製でした。
どうもドイツ製のフロントと中国製のリアをセットで販売している様ですね～（汗）
とりあえずその日はそのまま帰ってきてしまいました。

そうは言っても我が家のポロ君には韓国ブランドのタイヤを履かせています。
これは敢えてコスパを重視して韓国製タイヤを選んだ訳で、これがベストの選択とはとても言えませんが、私の使用環境内では概ね満足しております。
しかし、バイクとなると流石に悩んでしまいますぅ。
クルマの場合は街乗り中心ですし、ABSやESPなどの電子デバイスも付いています。
そしてなんといっても絶対に転びませんからね。。。
この安心感は絶大です。

でもバイクは峠走りがメインですし、コントロールは全てライダーの技量に掛かっています。
グリップの消失は即転倒に繋がる恐れがありますからね～。
やっぱり躊躇してしまいますね～。中国製。

メッツラーサイドは「同じ生産設備を使って、同じ管理基準で生産しているから、品質は何処で作っても同じ」と言っているようですけど、結局その基準を守って作業するかは作業者のモラルの問題ですからね～！
仕事柄、違う部品ですが中国やメキシコでずさんな管理をしているのを実際にこの目で見ていますので余計に心配です。

調べて見ると、メッツラーと一部のピレリのリアタイヤは今は同じ中国工場で生産されている様です。
なので、今後もドイツ製のリアタイヤを購入する事は難しいみたいですね。

ふ～っ！どうしましょうか。。。悩ましいです。

今日はこどもの日ですね～。
うちの娘達はもう大きいので関係無いと言えば無いんですけどね。
でも、たまたま家に居た上の娘を誘い、カミさんと三人で藤野町にある「直子の台所」と言うお店に行ってランチを食べる事にしました。



この店は藤野の山の中に有りますが、地元の野菜を中心に本格的な韓国料理を味わえるとの事で、
特にサムゲタンとチヂミがお薦めの様です。



店にはテラスに面した長テーブルがあり、藤野の山並みを眺めながら食事を取る事が出来ます。
今日は昼時の混雑を回避する為に午後２時ごろに行ったんですが、これが裏目に出て、
お目当てのサムゲタンとチヂミが完売との事でした（涙）
なので、私は石焼ビビンバ、カミさんは鳥の竜田揚げナントカ、娘はナントカチゲを頼んでいました（汗）



ビビンバも美味しかったですが、サムゲタンが食べられず少々ガッカリしていると、
娘がもう一つのお薦めである胡麻アイスをおごってくれました。



これ、今までに食べた事が無い様な濃厚な胡麻の味がして、価格は５００円と少々高額ですが確かにお薦めの逸品だと思います。
しかも、焼き物の器も各々異なっていてこだわりを感じさせますね～。
そういえば壁に掛かっていたネコのオブジェも焼き物の様です。
ちょっとリアルで怖い感じですけどね。。。



お店の周りも自然が一杯で、可愛いヤギさんとも触れ合う事が出来ますし、サムゲタンさにされちゃう前の？鶏さんも放し飼いされていてご家族連れにもお薦めです。

今日はバイクで朝練に行ったんですけれど、ちょっと足を延ばして富士山の麓、須走まで行ってきました。
ここはヘアピンカーブが２０ヶ所？ほど連続する気持ち良く楽しいコースです。
今日はほぼ貸切状態で、思う存分楽しめました。
折り返し場？となっている演習地の入り口にバイクを停めて一休みします。



今日は他にバイクは誰も居ません。
本来ならここから富士山がドカーンと真近に見えるのですが、生憎雲に隠れて見えませんでした。
残念！
残念と言えば、ここに多分バイク乗りが残したであろうタバコの吸殻が何本か落ちていた事です。
しかも、この吸殻を自衛隊の方が拾って清掃しているではないですか。
（ご苦労様です）
世界遺産に登録間違いなしの富士山の麓でこんなマナーの悪い事をしていたら、バイクは全面通行禁止とかにされかねないですよね。
ま～！バイクだけでなくクルマの窓からポイ捨てする奴とかも居るし、私はタバコを吸わないので余計に腹が立ちますね！こういう奴ら！！
「道路はゴミ捨て場じゃないぞっ！！」

くねくねを堪能し、山中湖に向けて引き返します。
お気に入りのポイントにバイクを止めて一休みです。
ここでも富士山は綺麗に見ることは出来ませんでした（涙）



その後は道志道の駅に寄りましたが、凄いバイクの数ですね～。



いつもは営業前にしか来ないので、今日は串肉と豚汁セット５５０円を思わず買ってしまいました。



豚汁で体も温まったので、もう一走りです。
いつもの朝練コースから県道３５を回って帰ってきました。

タイヤをチェックしてみると、フロントはもうスリップサインが出てしまいました。
リアも端っこの溝はなくなり掛けています。
ツーリングにはまだまだ使えますが、もう美味しい所は完全に過ぎてしまいました。（涙）





このタイヤ、ツーリングよりのタイヤなんですがその割にグリップ良いな～！なんて思ってましたが、
ライフもそれなりでしたね。
ここまでの走行距離で約３,６００ｋｍ。
やっぱりライフとグリップはトレードオフの関係なんですね。
次は何を履こうかしら。。。　その前に資金が・・・