どらびのブログ一覧

急に満開となった今年の桜。


今日は風もあり、もう花弁が散りかけていました。


（横浜三ッ池公園にて）

先週末に、田舎（明石）に帰省してきました。

休日に横浜から高速道路を使って帰ると、3箇所の大渋滞地帯を通らなくてはいけません。


先ず１箇所目は、大和トンネル渋滞。これは、朝5時に横浜ICから乗ることで回避できました。
２箇所目は、四日市～亀山の東名阪道の車線減少による渋滞。これは、豊田から旧東名経由にすることで回避できました。
３箇所目は、兵庫県の渋滞。吹田から中国道に入ると宝塚トンネル付近の渋滞が待ち受けており、西宮から阪神高速を使おうにも阪神高速は全線渋滞です。これは、どうにも回避できず、諦めて中国道の渋滞に突っ込むことを選択しました。


帰路は、新名神高速の神戸北～高槻間が、3/18に全線開通したので翌日に通ってみました。

山陽自動車道から真っすぐ進むと新名神高速に入ります。
開通２日目なので道も綺麗です。
道路は、全線２車線で、新東名のように将来の３車線構想はないようで、もう１車線作るような用地は確保されていません。各車線の幅は、最近の高速道路らしく幅広で、旧東名のような狭さではありません。
中国道の宝塚付近渋滞を反省してか、道路には大きな起伏は設けず、トンネルを掘ってなるべくフラットに作ろうとした努力の跡がうかがえます。でも、まったくのフラットという訳にはいかず、だらだらと上り坂の長いトンネルがあったりと、渋滞ポイントにならないかなと心配する場所もありました。
そしてもう一つ、宝塚方面から高槻JCTに差し掛かる手前に、下り坂でかなりアールの小さなきついカーブがありました。なんか、ここでは事故が起こったり、ブレーキ渋滞なんかが発生しないかと心配になりました。

さて、この新名神には、宝塚北SAというのができています。


開通日には、ここに押し掛けた車が多くて、事故が発生したそうです。
何がそんなに人を集めるのか？　興味ありで行ってみました。

駐車場は、SAとしてはそれほど広くはありません。

中国道の西宮名塩SAに比べると断然広いですけどね。

SAの中も、普通です。


違ったのは、トイレ。
なかなかお洒落なデザインです。
ここでは写真を撮るわけにはいかなかったので画像はないですが、行かれた際のお楽しみということで。


帰路は、四日市経由で帰ってきましたが、横浜まで渋滞もなく快適に走行できました。


四日市～亀山間の新名神が開通するのは、平成30年度とのこと、待ち遠しいですね。
大和トンネル付近の渋滞、こちらはいつ解消するのでしょうかね。


いずれにしても、安全運転で行きましょう。

最近の新車は、新しいプラットフォームで作られたものが多くて、車体重量を軽くでき走行性能の向上に効果が出ているようです。

ならば、更なる走行性能を良くしようと、運転手の減量に取り組んでみました。


そして、やっと目標の10％の重量削減を達成することができました。


フラットフォームそのままに10%減量はなかなかなものです（笑）


では、そのお祝いじゃ～ということで、

朝食


ちょっと物足らないので

（↑これ平日限定で100円なんです！）


さらに、ランチにステーキ食べに行ったら、Birth-dayクーポンもらって




リバウンドに向けてまっしぐらかな。。。。


GOLF君にもガソリン入れてあげよっと。