カロビンのブログ一覧

レビンが前回のオイル交換から5000キロ走行したので、オイル交換してきました。

少し時間が掛かると言うので待ってる間にプリウスに試乗しました。

マイコーデっていう、内外装が選べるやつです。

感想はスムーズに走る見本みたいな車ですね。

途中パワーモードやエコモードの切り替えもしましたが、割とはっきり違いがわかりましたよ。

普通のエンジン車で見られるCVTの嫌なフィーリングもなく、ファミリーカーで乗るにはよい車ですね。

でも営業さんの話だと最近は子供の乗り降りの際に、隣の車へのドアパンチの加害者になることを嫌い、ファミリーカーはスライドドア車から選ぶ傾向がつよいそうです。

プリウスは売れてるだけあって、やはりいい車でした。

写真はハイブリッドカー試乗して貰える、東京オリンピック招致応援のステッカーです。

トヨタのコンパクトセダン、ベルタのカラーサンプルミニカーです。

赤が前期、薄緑が後期となります。

先代モデルに当たるプラッツよりも流麗なデザインを採用し、小さいながらなかなかスタイリッシュなセダンでした。

カラーサンプルミニカーは前期と後期で細かく作り分けられており、外観ではグリルの違い、ドアミラーウインカーの有無、インテリアはシート柄やリアセンターアームレスト有無、空調コントロールパネルの形状も作り分けられており、非常に拘りを感じる仕上げです。
前の愛車プラッツに乗ってる時にディーラーでこのベルタを猛烈に薦められたことがありました。

ベルタは昨年モデル廃止になりましたが、後継車がまだ出てませんね。

カローラアクシオベースにトヨペット店向けにベルタを作ったら良さそうです。

写真がフォトギャラリーにありますので併せてご覧下さい。

またまた廉価グレードネタです。

カバーレスてっちんホイール、黒いドアミラー、ミニバンなのにリアが透明ガラスと素っぴんの魅力が詰まった一台、シエンタX.Eパッケージです。

シエンタは今年で発売から十年になりますが、未だに根強い人気があり生産されてますね。

しかしこの素っぴんグレードは初期型にしかありませんでした。

シエンタ自体はよく見ますが、これは滅多に見ないですね…。

この素っぴんの良さが分かる人、他にいるかなぁ？