Shigettzのブログ一覧

春、桜咲き始めるこの季節
(今日、岐阜北部では雪降ってましたが･･･汗)

3月30日(日曜)にARC鈴鹿SP-1とETCC2時間耐久
が開催され、J&K★Fabril Racingの一員として
タイムアタック形式のAlfa-SPに参戦して来ました

同じチームメンバーとして『はいんける』さんも
147TS改でAlfa-SPのMR200クラスへ参戦！
ETCC耐久レースには【Ｊ＆Ｋ音速マイスター】としてジョージ君+ＪＵＮさん+すーさんの
155V6ｘ３台が参戦（ＡＲＣＡホームページには鈴鹿常連と紹介されてます･･･爆）
尚、はいんけるさんは【AR-Gifu+J&K】としてETCC耐久とのダブルエントリィ(凄)


アルファスペシャルの結果としては・・・

「はいんける選手」が BestLap：2'38.318 で見事ぶっちぎりのクラス優勝！(総合９位)
遠征の「tak選手」が BestLap：2'51.070 で同じくクラス優勝！
私が Best：2'34.820 でクラス２位(総合４位)でした


また、ＥＴＣＣ耐久は・・・

【Ｊ＆Ｋ音速マイスター】悲願のクラス優勝！！　やったね^^v
前回３位入賞目前に、やらかしてる･･･『音速隊』、勝手に打倒四日市と相当気合入ってましたが(一部爆)



と



チーム全員が表彰台に立てるという
最高の成績を残す事ができました(嬉)


私個人としては'０８ＡＲＣシーズン開幕戦となる鈴鹿SP-1、昨シーズンのAR300からMR300へ
クラスＵＰしての初戦のため多少緊張気味で当日を迎えましたが、工芸師さんをはじめいつもの
秘密基地常連の方々や「みんカラ」繋がりのお友達方々の応援の御陰でイベントを楽しく過ごせ
現在の力量も発揮できたと満足してます（勿論まだまだドラテク向上には精進が必要ですが･･･汗）


ではでは、アウトラップからアタックラップの車載をどうぞ(笑)
＃２コーナーで思いっきりミスしていますが･･･滝汗
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今回はカメラマンとしてチカポンが来てくれたのでフォトギャラもＵＰ、御覧下さい(笑)
SuzukaSP-1/ETCC2h Vol.1
SuzukaSP-1/ETCC2h Vol.2
SuzukaSP-1/ETCC2h Vol.3

最後になりましたが、この鈴鹿ＳＰ参戦に合わせて無理を聞いて頂いた工芸師さん
ジョージ君そして窪田プロ、何とか結果が出せて一安心しておりますm(_ _)m

また、当日早朝からピットの手伝いに駆けつけて下さったkantarohさん･ジョルディさん･
1056さん･kimさん･いーさんはんとさん他応援に来られたお友達方々、次回も安全に結果が
出せる様頑張りますので今後もヨロシクお願い致しますm(_ _)m

さぁゆくんだ～
その顔をあ～げてぇーーー♪


と言う訳で←どんなわけ？やって(自爆)
今日のBESTは９９９だったんです

ＭＲ仕様になってから密かに目標としていた３５秒台
まさに天国と地獄の1/1000秒って感じでした(笑)

そして今日の練習に参加したメンバー全員がBEST更新
ってのもゴキゲンな理由です^^

↓ではでは１０周目後半から１１周目の車載です
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今回もK-engの窪○プロにお願いしたアライメント＆車高調整の効果抜群で
御覧の通りクリアラップじゃなくてもですからもう少し車に慣れてクリアが
取れれば･･･とタラレバを妄想してしまいました(自爆)


これで３０日のＡＲＣに向け
全て準備完了となりました
ゼッケンは昨年同様 ５ を頂きましたので当日鈴鹿で見かけたら声を掛けて下さいネ(^^)/~

いよいよ、来週に迫ったＡＲＣ＆ＥＴＣＣ２ｈ耐久

我がチーム【J&K★Fabril-Racing】のメンバーも
27日(木)直前練習の準備のため鈴鹿に集結しました
＃エースはいんける氏は仕事のため欠席ですが(哀)

『Ｊ＆Ｋ音速マイスター』として今回も１５５(V6)ｘ３台で
２時間耐久に参戦するＪＵＮさんとすーたんさんは
練習走行前の総合的な車両点検で準備万全の様子
ジョージ君は明日ＮＥＷマシン受取り後、足やブレーキ他の移植作業を仕事の合間に
急ピッチで行う予定だそうです←私達の車両も含めてホントにお疲れ様ですm(_ _)m

それぞれ前回からポテンシャルＵＰした車両で表彰台ＧＥＴなるか？"請う御期待"^^v

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一方で私はエキマニ換装後のＧＴＡで通称『Fabrilテストコース』を走って来ました(笑)

＜インプレ＞
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ：若干音量がアップした程度。また回転数は以前と変わらず安定。
排気臭：７０年代の旧車並。←L20や18R-G･2T-Gを思い出しました。(自爆)
体感ﾄﾙｸ：2,000rpmまでは下がった感じはするが、発進や1,000rpm辺りからの吹き上がりも
　　　　　　 特に不満無し。
体感出力：特に5,000rpmを越えてからの爆発力は凄い。呪縛を解かれた3.2Lって感じ。(怖かった)
排気音：2,000rpm辺りの共振点が若干気になりますが触媒によって消されていた高音に痺れます。
　　　　　ホントに公道を走っていいの？と言わんばかりのレーシングサウンドでした。(滝汗)

一般公道では３速全開が限度なので正直２７日の鈴鹿サーキットでのテストが楽しみです。
御覧の皆様、実際の排気音を車載でお披露目できると思いますので待ってて下さいネ～(^o^)/~

さてさて、本日は予告通り(？)｢鈴鹿｣と｢亀山｣に逝って参りました(笑)

今年のＡＲＣにＭＲ３００としてエントリーするつもりの私｡｡｡
当然ながら、より本気仕様のツワモノと戦う事となりますネ(汗)

その為に年明けからフロントのワイド化やブレーキ強化を行ってきた訳ですが、ようやく
１月にいられあられさんより頂いていたPowerUP秘策↓を公開できる日が来ました(嬉)

そう･･･Ｐ１用純正エキマニです(バンテージがまだ途中ですが｡｡｡^^;)
＃市販の肉厚が薄いＳＵＳ製だとチタンとの熱膨張率の違いでＮＧなんです

アルファ乗りの皆さんは良く御存知の通り、ＧＴＡを含むＰ２以降の車両には
ユーロ４対応で純正エキマニに↓の左の様な特大の触媒が有りますよネ

それを右の触媒レスに交換って訳です(純正でも国産車と違い良く出来てます)
しかも御覧の通り大きさが随分違うので前後合わせて３kg近く軽量化できました^^

リアバンク側は↓な感じ

工芸師さんが無理を聞いて下さり、昨日～今日にかけて掛かりっきりで作業中m(_ _)m


エキマニ自体はＧＴＡにポン付け可能なのですがＦＰとの接続部はフランジ形状も
角度+長さも違うため、完全にワンオフ製作中です(Ｆバンク側ほぼ完成の図)

ここで昼食タイム
(勿論『新発田屋』のエビチリ弁当です･･･自爆)

そして作成中に居ても役立たずな私はK-CAR耐久の打合せも有って
↓のETCC優勝車両が保管されている亀山のK-ENGへ行く事に

耐久メンバーのＳ原さん、TK@937さん、Ｋ田さんと４人で打合せも終了し
マッタリしているとARSC岐阜のアンディさんも来られました(嬉)

何やら嬉しそうに道具を持って作業しているので覗いて見ると･･･

やってますねぇーアンダコート剥し(凄)

アンディさん曰く｢大きな塊が綺麗剥れた時は快感｣だとか｡｡｡(笑)
一生懸命な持ち主以外は何故か楽しそうです(爆)

そして、私達がドライブするマシンは現在↓な感じ

今後、更なる戦闘力ＵＰが予定されてるらしいです(凄)

↓因みに『スペアえんじん』もちゃ～んと用意されてますヨぉ～(爆)

ホント楽しい時間はアっと言う間｡｡｡

気が付けば１９時過ぎだったので作業している工芸師さんの所へ急いで戻りました(滝汗)
いつもの鈴鹿に戻ると↓の様にＦＰは"美しい仕上がり"で完成しており

ぎりぎりセーフで工芸師さんに挨拶ができました｡｡｡いつも無理言ってスミマセンm(_ _)m

そして、これまた久々の｢そーいちろう｣さん↓と

ジョージ君と３人で夕食を取って充実した休日は終了したのでした(喜)

御多分に漏れず慌しく仕事に追われております(疲)

そんな中、２泊３日の出張から帰ってくると
ポストに郵便局からの不在通知が｡｡｡

送り主が「鈴鹿サ－キット」だったので
速攻で受け取りに逝って来ました^^
＃1月３日に登録して待つ事２ヵ月半(汗)

ついでに本日から運用開始となったＮＥＴ予約サービスにも初回登録完了(^^b

２７日の予約内容も確認しておきました(笑)