CUSCO ZERO-2  

純正足の高速での乗り心地がどうしても合わず、タワーバーを外すことも考えましたが、それもイヤで、とうとう足ごと交換してしまいました（＾＾）

候補に挙がったものはいくつかありましたが、最終的にZERO-2にした決め手は、減衰調整ができることと、全長調整式なので車高をあまり下げなくてもＯＫということでしょうか。車高をあんまり下げると、実家に入れなくなるんです・・・・（＾＾；

「 ｉ にはオーバースペック。もったいない」とも言われましたし、確かにその通りだと思います。また、ＧＴとの車重差を考えて、ＢＬですがＢＰ用にし、Ｆ７・Ｒ７にバネレートを変更しています。そのおかげか、細かい段差の続く道以外でしたら、高速でもワインディングでも街乗りでも乗り心地は悪くないです（＾＾）　細かい段差を拾いやすいのは足のせいだけではなく、タイヤのインチアップによる足下重量の増加、補強による剛性感アップなど、複合要因かと思われますしね。

交換後、突き上げ感は純正足より増しましたが、跳ねても一発で収まってくれます。なにより、純正足のあのふわふわした感じが解消され、さらにロールがぐっと抑えられましたので、車線変更やコーナーの乗りやすさはＧＯＯＤ！！

普段は減衰最弱で乗ってますが、全然問題ナシですね～。高速を長距離走るときは、少し減衰を上げると気持ちいいです♪　かれこれ４０００ｋｍほど走って、最近はショックの鳴きも減ってきましたし、馴染んでくるともう少し乗り心地が変わってくるかもしれません。



ちなみに、購入価格は交換＆アライメント＆車高調整費用込みです。

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