CUSCO(クスコ) ZERO-3Gの評価・評判・口コミ

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  マツダ デミオ

  キャロッセに全日本用として特注で頼んだそうです。 バネレートがF:9K,R7Kとちょっと固め。 2019年はラリータイヤ縛りのラリーに出ているのでもうちょっと軟らかめにしたい。

  とも＠DE5FS海苔 （パーツレビュー総投稿数：12件） 2019年6月4日

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  スバル インプレッサハードトップセダン

  ゆっくり街乗りすると乗り心地悪い、腰が痛い、いいことはありません。純正が最高です。 サーキットでも劇的なタイムアップはなかったですが、安心感はでました。 車高は落としません。 純正車高よりほんの数ミ ...

  ハイパーバイクマン （パーツレビュー総投稿数：28件） 2018年12月4日

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  スバル インプレッサ

  　中古をベースに仕様変更してもらい1シーズン使用。 　ストロークは長いものの最高級品のようなしなやかな乗り味ではなく、動き自体は値段相応に硬め。特にリヤは-5℃以下になると顕著。冬場は減衰力25段調 ...

  Vリミ （パーツレビュー総投稿数：9件） 2018年2月4日

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  三菱 ランサーエボリューションIX

  初めて全長式車高調＋減衰調整のものを買いました。 まだ調整機構とかをうまくいかせていませんが、 調整代があるっては今後アドバンテージになりそうです。

  Kommi - えすじー （パーツレビュー総投稿数：8件） 2017年11月14日

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  スバル インプレッサ WRX STI

  かなり長い足です。 フロントはＳＴＩ強化アッパーマウント仕様です。 減衰の調整が下にあるので、雨の日は困りそうです。 使用感はまだ分かりません。

  tomokix03 （パーツレビュー総投稿数：11件） 2013年12月30日

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  三菱 ランサーエボリューションX

  Nクラス仕様でF14ｋ、R12kの組合せで使っていますがフロントが少し柔らかく感じます。リアは逆に少し硬く感じます。好みのレベルかもしれませんがダブルエントリーしている相方も同じ意見です。 今シーズ ...

  タ一坊 （パーツレビュー総投稿数：12件） 2013年11月16日

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  ホンダ インテグラタイプR

  2011年5月いよいよジムカーナ向けに競技用車高調に入れ替え。マシンの動きにもっさり感が消えて自分自身もかなり動きが早くなっていくのは相乗効果が発揮されていると思います。 減衰調整はフロント5から1 ...

  mash＠G4 （パーツレビュー総投稿数：21件） 2013年1月12日

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  三菱 ランサーエボリューションVIII

  長いストロークを使って路面追従性を追求したショックです。 このショックはスプリングのレートを上げています。

  インプSTI （パーツレビュー総投稿数：18件） 2012年10月14日

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  スバル インプレッサ WRX STI

  ラリー、ダート専用品でスプリングもお勧めのレートにして貰いました。 フロントは純正アッパー流用で、リヤはストローク確保の為クスコ製を選択。

  Pleasure946 （パーツレビュー総投稿数：10件） 2012年6月8日

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  スバル インプレッサ

  ※画像はイメージです 競技専用サスペンションキット Gymkhana & Gravel ZERO-3G （ジムカーナ＆グラベル・ゼロスリージー） キャロッセのラリー、ジムカーナ、ダートトライアル ...

  cusco （パーツレビュー総投稿数：9件） 2011年4月25日

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  三菱 ランサーエボリューションX

  CUSCO 車高調サスペンションキット Gymkhana & Gravel ZERO-3G （ジムカーナ＆グラベル・ゼロスリージー） ※画像はイメージです キャロッセのラリー、ジムカーナ、ダート ...

  cusco （パーツレビュー総投稿数：51件） 2011年3月11日

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