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508のデザインで少し不自然なのが




このボンネットの厚みなんですよね。
肩の位置をドアと揃えたのでしょうが、ちょっとわざとらしいくらいかさ増しされてます。

某ミニバンが新型発表時に
｢より大きく厳つい顔を実現するために、エンジンルームに空間を作り、ボンネットをかさ上げしました。｣
って言ってたのを
｢本末転倒。｣
とディスっただけに、自分のもそうだと恥ずかしいものです(^_^;)

これね。
ハイブリットなのにエンジン上はスカスカ。
クラッシャブルゾーンでなくて、この顔付けたい為、ってどうよ？


で、確認。




心配しなくてもみっちり詰まってました。

このデカイディーゼルエンジン積むために、ギリギリで設計してあるんでしょうね。

となると、このかさ増しされたボンネット、ショルダーラインとエンジン高を両立させる折衷案なんだなと。

そう思うと、これも機能美って思えてきましたね。

これこれこういう理由だから、こういうデザインになってるんだよ。
ってなことを理解できると、より愛着が持てますね。
デザインの為のデザインも悪くはないのですが、機能を伴ったデザインの方が好きですね。

これまた軽いネタ。
バックランプもLed化しました。

相変わらずの安物利用です(^_^;)
電球はあくまでも消耗品。
何万もするもの使う気は有りません。

ハッチゲートにメンテホールあるので、そこを外してコネクター外して、蝶ネジでランプユニットとまってますのでそれも外します。

バラして電球交換するだけです。
やり方は取説に全て載ってます。
蝶ネジが固く締まってるくらいで、全く苦労すること有りません。




比較。
写真では色は分かりづらいですが、真っ白になります。
光量は見ての通り。

農道でチェック。
コレは眩しい(^_^;)
他人に向けて照射するものではないから、迷惑とはならないでしょう。

こんな感じで後ろを照らしてくれます。

夜中に行動するので、バック時に明るく照してくれるメリットは計り知れないです。

ウィンカーと室内灯の一部がまだ残ってますが、どうしよっかな？
室内灯はやりたいかな。

免許取った頃、心奪われたクルマが

アストラワゴンなんですよね。
今見ればバンにしか見えない格好なんですが、リアのパーテーション？着けて、屋根上にボックス乗せたのが異状に格好よく思えました。
何だろう？
キャンプやスキーが普段である、まさにリア充の象徴みたいな(^_^;)

で、今までワゴン系のクルマも乗ったのですが、着いて無かったんですよね。

508SWはどうかな？
一見無さそうですが…。



トノカバーに収納式のが着いてた！！
ルーフが低いから面積はそれほどでもないですが、まごうことなくパーテーションです。

ちなみに中から見ると

格子状なので、多少は視界が遮られますが、慣れの範疇でしょう。


う～ん、何か充実(笑)

508で初体験の装備。

オートハイビーム。

オートライトは賛成です。
緊急自動(オート)ブレーキも賛成です。
安全性に寄与するオート化は、基本的に賛成です。

ならば、オートハイビームはどうだ？

結論


使えねぇ～(^_^;)


常時ハイビームで前方にクルマが居るときのみローになるなら、視界確保面で便利かと思ったのですが、
ハイになるレスポンス悪すぎ！

街灯のある市街地では全くハイになりません。

郊外の暗闇でも、ハイになるまでに結構な時間がかかります。

そうこうしてると、対向車や前走車で直ぐにローに。



手動の方が便利です(^_^;)



他社のはどうなのかな？

508で謎の点。
ほとんどがLedなのに、ナンバー灯だけハロゲン。

フラッシュが反射して明るく見えますが、違和感有るくらい電球色です。

なので

これに交換。
何千円、何万円もするならやらないのですが、これくらいなら良いかなと。

比較。
色も光量も違います｡

で、交換後。

こっちの方が自然に感じますね。


弄りにもならない小弄りです。

どうでもいいですが、バンパー下部の反射板。
光が当たるとこんなに綺麗に反射するんですね。
ライト仕込んであるみたいにアピールしてくれるんですね。

だからと言って、ライト仕込みたいとは思いませんけどね。
ミニバンで何もかも光らせてるの居ますが、ブレーキランプが見にくいって(-_-;)