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この記事は、【いいね】みんカラステッカー プレゼント！【お友達に誘う】について書いています。

N-VAN購入計画はフリードスパイクのあまりにも低い査定額とN-VANの装備の割に高めの価格設定などコストパフォーマンスが非常に悪いことから、購入をあきらめ今まで通りフリードスパイクとアルトバンの2台体制でいくことにしました。
よって、アルトバンのカスタマイズが一時ストップしていましたが、これから少しずつやっていこうと思います。

先日はマジカルサスペンションリングを取り付け、今回はホイールで、やはり13インチのスチールホイールはいかにも営業マンが乗っている商用車なので、アルミホイールに交換することにしました。
選んだアルミは155/65R14でノーマルアルトだと一番バランスが良いと噂されているサイズです。

アルトバンの13インチのスチールホイールは軽量で加速や燃費が良く、乗り心地にも貢献しているので良いのですが、やはりコーナーがダメダメなのでインチアップが必要です。
アルトワークスは15インチですが、これにするとアルトバンは加速が鈍く燃費や乗り心地が悪くなるので、この間をとって14インチです。

購入したのはタイヤアルミの専門ショップで「カーポートマルゼン」という、某CMで知っている人は知っている結構有名な店で、我家から車で15分程の所にあるので、ここにしました。
ヤフオクなどにも出品しているのですが、店舗で購入するとサイズミスが無く、更に今ならホイールナット無料サービスでお買い得でした。
タイヤを中華製にすると更に安かったのですが、トレッドパターンなど安っぽいので、少し高めのグッドイヤーにしました。

やはりホイールを変えると、営業車には見えませんね。(^o^)
ホイールのエスホールド　シュトルツは安い割になかなか良いと思います。
タイヤとホイールハウスの隙間が大きいので車高を数cm落としたい所ですが、これ以上乗り心地を悪くしたくないので当分はこのままでいきます。

アルトバン(HA36V)の足回りは非常に弱々しく、コーナーですぐに腰砕けとなり怖い思いをします。(:_;)

その原因は145/80R13という高偏平率タイヤにもあります。
しかし、このタイヤは結構優秀で軽量で燃費が良く、価格も安く乗り心地にも貢献しているので、タイヤをインチアップすれば腰砕けもある程度は無くなりますが、乗り心地や燃費が一気に悪化します。

今回、アルトの腰砕け原因にフロントサスペンションのアッパーマウントがサスペンションが動いた時にアッパーマウントのゴムブッシュとボディに隙間ができ、それが腰砕けになる一因でもあるようで、これを解消するためにマジカルサスペンションリングをその隙間に取り付けました。
これを取り付けることにより、コーナーでの腰砕けやフワフワ感が解消できるというものです。

取り付けは至って簡単で工具さえあれば、素人でも取り付けができるでしょう。

[レビュー]
アルトバンのノーマル状態だと明らかに変わるりました。
コーナーでのロール量は同じですが、不意の腰砕けが無くなり安心してコーナーを曲がれる様になりました。

まぁ、3,000円程度の商品なので劇的な変化はありませんが、ノーマルアルトには必須の商品だと思います。

次回はやはりタイヤのインチアップですね。
これが一番効果があるらしいです。
しかし、非力なアルトバンにインチアップは厳しく、せっかくの加速感が失われてしまいます。(:_;)