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先日、スズキ ハスラーを購入し、いろいろとカスタムをやっていたのですが、その中で電装品関係をDIYしている時にやってしまいました！！！

恐らく配線ミスだろうと思いますが、ナビ関係のアクセサリー電源(ACC)が入らなくなり、メーターパネル上のESP作動表示灯とパワーステアリング警告灯が点灯するようになりました。
ナビやACC関係のヒューズを見ましたが異常無し、色々と調べましたが全く分からなくなり、とりあえずスズキの正規ディーラーに持っていきました。

ところが、原因が不明のようで「ちょっとわかりませんね」と諦めムードです。
とりあえず食い下がると一ヶ月程度余裕をもって預けて欲しいといわれましたが、その間に車が無いのは困るので代車を要求すると数か月先まで無いと言われました。
この時点で、やはり正規の購入者でないので厄介者扱いなのは明らかでした。

仕方がないので、購入した中古車店のビッグモーターに持っていきました。
ビッグモーターには5年保証を付けていたので何とかなるだろうと思っていたのですが、スズキより最初に行かなかったのは整備士のレベルの低さをネット上で知っていたからです。
一時間ほど待ち見てもらうと、案の定、原因不明だと言われました。
修理時間は2時間程度かかりましたが、長期入院になってもよければ見ますと言われ、ここでも代車を要求すると何とか数日中には用意できるとのことで連絡を待つことにしました。

しかし、一週間経っても何の連絡もありません。
噂通りの放置プレーです。

諦めて整備工場に出そうかと思いネットを徘徊していると、ナビ不良以外は正常なのにメーターの警告灯が点灯するのは、エンジンルーム内のヒューズが切れているとの情報を発見しました。
私もそれを考えましたが、スズキの正規ディーラーやビッグモーターの整備士がエンジンルーム内のヒューズをチェックしていないことはないだろうと思っていました。

ただ、すぐに諦めるような輩達なので微かな期待をしヒューズをチェックしてみると、何とアイドリングストップ用の10Aのヒューズが切れていました！！！
予備は持っていなかったので、同じヒューズBOX内の10A(ABS用)と交換すると、見事に警告灯は消えナビに電源が供給されるようになりました。＼(^o^)／
ちなみに、このABS用のヒューズを取るとエアコンのコンプレッサーが動作しなくなります。

こんなことがあるのでしょうか！
アイドリングストップ用ヒューズで、ナビ関係のアクセサリー電源(ACC)が入らなくなり、メーターパネル上のESP作動表示灯とパワーステアリング警告灯が点灯するようになるとは。
恐らく整備士たちも、メーターパネル内の警告灯に惑わされ全くヒューズを疑わず、他のコンピューター系を疑っていました。

ここに辿り着くまで約十日間、私はどれ程DIYをやったことに後悔したか。(;_;)
答えが分かれば簡単なことですが、まさかナビ電源がエンジンルーム内のアイドリングストップ用のヒューズが関係しているとは、しかもメーター内の警告灯も点灯すれば重症だと勘違いしますよ。
スズキさん、たかがヒューズ切れ程度で冗談でもこんなことはやめてほしいです。

それにしても、最近のプロの整備士のレベルの低さを改めて思い知らされました。
まぁ、ディーラーや中古車店なんて車検整備レベルのことしかしないので、こんなイレギュラーな故障には対応できないのでしょう。
危うく、点検費用だけで相当な金額を請求されるとこでした。

最近、老眼がきつくなっているので車のＤＩＹは厳しいんですよね、歳には勝てませんね。
今回の件で、夏休みの貴重な一週間を無駄にしてしまいました。(^^)／

走行面以外は非常に満足しています。
ただ、足回りが想像異常に悪かったので、いろいろとカスタムが必要です。
セカンドカーなので、あまりお金はかけたくないのですが、走行面のカスタムは必須となりました。

先日中古車店で契約してから、約一週間でスズキ ハスラー G 5MT(MR31S)が納車となりました。
昨今、新車なら数ヶ月待ちですが、このあたりが中古車の良い所ですね。

納車当日、アルトバンで高速道路を1時間走り最後のドライブを楽しみました。
店に到着すると既に綺麗に洗車された深緑色のハスラーが待ち構えていました。
もっとも、納車整備費用に4万も支払っているので、これぐらいは当然でしょう。
その他にエンジンオイル、エレメント、ファンベルト、ワイパーゴム、バッテリーが新品に交換されていましたが、ブレーキオイルやエアコンフィルタは交換されていませんでした。(-_-;)
サービスでスズキ純正ナンバーフレームを付けてくれました。

残金は数日前に銀行振込しているので納車確認書にサインするだけで納車となり、早速帰路で高速道路を約1時間走行し帰宅しました。

【レビュー】
前車のアルトバンと比較すると走行面以外はハスラーの圧勝で、非常に便利になりました。

走行面ですが、ハスラーはどちらかというとSUV系なのでタイヤが大きく最低地上高が高めなので重心位置が高くハンドル操作をすると頭がフラフラします。
アルトバンは安物軽自動車ですが、想像以上に軽快でカーブなどがあると楽しく走行できますが、ハスラーは曲がる時にちょっと恐怖を感じるので攻めようとは到底思えません。
噂には聞いていましたが初代ハスラーの足回りがこんなに悪いとは、横揺れやフワフワした感じでまるで軽1BOXのような動きをします。

それから、走行系でちょっと良かったのがマニュアルのシフトレバーで、アルトバンよりシフトが長くその分ストロークも長いのですが、スコスコと軽い操作で入ります。
この辺は前ユーザーの操作性が良かったのかもしれません、変な癖も無くスムーズにシフトできました。

そしてクラッチですが、アルトバンと同じような感じですが半クラッチの範囲が狭いのかシフト時にスムーズに繋げません。
もう少し慣れが必要かもしれませんが。
アクセルペダルも軽すぎてスカスカで低速時にギクシャクします。

ハスラー購入前は不満は無いと思っていたのですが、安心してハンドル操作が出来ないとカスタムをやりたくなります。
まずは段差やコーナーでのふらつきを良くするために、初代ハスラー定番のリアショック交換をやりたいと思います。
今まで乗ってきた車にショック交換などやったことは無いのですが、アルトバンの軽快感を味わったあとのハスラーの走りはちょと許せないですね。
あらためて、アルトバンのドライビングフィールの良さを認識しました。（走行関係以外はダメだけどね）(^O^)／

セカンドカーの条件として、
・軽自動車のマニュアルトランスミッション（5MT）
・予算60万（車体価格90万以下－2016年式アルトバン5MTの下取り30万前後）
・長く乗るので、出来る限り高年式車
・ある程度車内が広い

上記の条件で探すと、アルト,ワゴンR,ジムニー,ハスラー程度しかありません。
この中でさすがに同種のアルトは無く、ワゴンRはコストパフォーマンスは良いのですが、5MT仕様のワゴンR FAは内外装とも非常に安っぽく後々後悔するでしょう。
ジムニーは価格が異常に高く、山へ行く方は良いですが普通の道路での走行性能は×。
私にはハスラーが一番条件に適していますが、5MTの在庫が非常に少ないです。

最終的にもういい年なので、セカンドカーの購入は最後になると思いちょっと奮発してハスラーにしました。
ハスラーは新型から5MTが無くなったので、旧型ハスラーとなります。

旧ハスラーは人気だったので、CVT車なら腐るほどあり探せばお買い得車がたくさんあるのですが、マニュアル車となるとほとんどなくネットで探しても5MTはほとんどありません。
全国で50台程度しかなく私の購入できる範囲の関西圏なら希望（高年式で走行距離5万km以下）の物は約10台しかありませんでした。
下取り車のアルトバン(5MT)も4年前に探し大阪には無く、車で2時間以上の兵庫県まで行って購入しました。

今の時代マニュアル車は不人気ですね、いずれ希少価値が出るでしょうか。

今回見つけたものは、スズキ ハスラー G 5MT(MR31S) クールカーキパールメタリック（日本語だと深緑）2019年式 走行4万km 価格約100万。
ちょっと予算オーバーですが、私の条件にピッタリでした。
ただ在庫して店が、あの諸費用が異常に高いと噂されている悪名高きビッグモーターで更に県外の店でした。
諸費用で儲けているような中古車店だとわかっているのですが、いずれにせよモノが無いので仕方がありません。
黙って購入すれば諸費用30万、いろいろゴネて何とか20万といったところでしょうか。

ただ、他店より諸費用の高い分は下取査定額に上乗せしてくれ、アルトバンの査定額が異常に高い金額を提示したので納得の購入でした。

旧型ハスラーのカスタムは既に先人の皆さんが多々あげているので、みんカラにはあまり投稿しないと思いますが、アルトバンよりはカスタムしていこうと思います。
アルトバンは出来る限り節約志向で、通勤時に運転を楽しむだけのものでした。

これからは、ファーストカーの出番が減りハスラーに乗ることが増えると思います。
家人もアルトバンには興味が無かったのですが、ハスラーには興味津々のようです。＼(^O^)／

先日、「スズキ愛車無料点検」を受けるためスズキディーラーを訪れた際、待ち時間の合間に色々と車を見て物欲が沸いてしまいました。

アルトバンにはまだまだ乗るつもりでスズキ愛車無料点検を受け、ブレーキオイルやギヤオイルを交換したのですが、このために新車ディーラーに行ったのが間違いでした。

アルトバンには満足していたのですが、やはり不満も多々ありました。

・ドアミラーを倒すことが出来ないので、機械洗車には不向き。

・車体が小さいため、ちょっと飛ばした程度でも小僧扱いされる。

・車高が低いため昨今のSUV車やミニバンのヘッドライトが眩しい。

・バン（商用車）なので実質後席が使えない。

・一番の不満点は安物のソリッド塗装で、ちょっと洗車しないとすぐに雨垂れがこびり付き簡単に取れない。

アルトバンの軽快な走行性能には非常に満足していたのですが、上記のようなことで乗り換えることにしました。

次の車もセカンドカーなので軽自動車のマニュアル車ということになります。

ファーストカーのフリードスパイクには非常に満足しているので、壊れるまで乗りつぶすでしょう。

現在、予算100万程度で新車の5MTの軽自動車（1BOXタイプを除く）と言えば、ワゴンRぐらいしか無いんですよね。

よって、今回も中古車で探すことにしました。
車種は次回で。