くね７のブログ一覧

いつもは妻がＲ２で子供を近くの駅に送り、家に着いてから私が会社へ出勤するのですが、この日は早めに出勤しなければならなかったので着く前に家を出たのですが、その後、妻から突然ＬＩＮＥが。。。
「マニュアルの棒が抜けたけど、どうすればいいの？」と。


棒が抜ける？
何が起こったのか分かりませんでしたが、そうです　シフトがポキッと折れたんです。(*_*;

とりあえずハザードつけて端っこに寄り、残った根本の部分を手で無理やり１速に入れて家には帰ったそうです。。。　しかも車庫にはバックで入ってました。
なんと冷静な！　(^O^)／

そういえば、このシフトは数年前に●●オクで落札したオリジナル作成（特注と言っていたような）したショートストロークシフトだったので、きっと溶接部分が折れたのでしょう。

ただＲ２は普段使いのなくてはならない車なので、早々に帰宅して早速状態を確認してみます。
＜折れたシフトが転がってました＞

＜中空だと思ったら。。。芯ごと折れてる。。。＞


自分で溶接はできないので、中空なら中に芯を入れて接着剤（いつものＪＢヴェルド）で何とかなるかと思ったのですが、芯ごと折れているので、自分ではちょっと修理は無理とサッサと判断して。。。ノーマルのシフトに戻しました。
ノーマル取っておいてよかったぁ(*^_^*)
＜摘出した折れたシフト＞


交換するだけなので、４０分ほどでノーマルに戻りました。


こんなところ折れるんですねぇ。
やっぱり、ノーマルはよく出来ているのかも。

ノーマルではグレーのシートがついていますが、これが座面とか結構シミが残りやく、クリーナーでもなかなか落ちないんですよね。。。
レカロも結構な値段するので、お手軽なシートカバーをつけてみました。
オートウェア製の「ポイント」というグレードのやつでヌブリノという生地らしいです。色は無難にグレーにしておきました。
送料込みで３．５諭吉くらいです。







いきなり装着後の写真ですが、もうちょっとシワとか丁寧に伸ばしてやれば、もうちょっと綺麗になると思いますが、ステッチもなかなか綺麗で、この値段のわりには結構いい感じです。(*^^)v
噂どおり翌日には、指が筋肉痛になりました。。。

Ｒ２のＭＴに乗り換えた際、ＡＴの時にも使っていたＲＡＺＯのアルミペダルのＭＴ用（ＲＰ１２３）を新調して取り付けていたのですが、使ってみるとブレーキとクラッチペダルがＲ２には大きすぎて、フットレストも付けられず何とかしたいと思っていました。Ｓ６６０にも使えるとのことだったので、大丈夫と思ったのですが・・・

＜変更前＞


たまに〇〇オクにも純正オプションのＳＴｉペダルも出品されるのですが、競争率も高く結構な値段で手が出ません・・・(-_-)
調べてみると、Ｒ２のブレーキとクラッチペダルには、レガシィやインプレッサなど純正アルミペダルが（固いので苦労はするものの）そのまま付くようで、早速〇〇オクで、レガシィ用のアルミペダル一式（フットレスト付き）を2000円でゲットできました。(^^♪


ブレーキとクラッチペダルは、ペダル部分のゴムをはぎ取ってＲ２の方に被せて付け替えるだけなのですが、噂どおりゴムが固くて、鏡とライトを使いながら１時間ほど悪戦苦闘・・・(*_*;　　何とか装着できました。


アクセルの取付は少々悩みましたが、ペダルがロッドにピンで止まっているので、そのピンをドリルで削り落としてまずはロッドを切り離し、ペダル裏側のプラスチックの（ロッドを固定していた）出っ張り部分を糸鋸で削り落として、接着剤（いつものＪＢヴェルド）でペタッと貼り付けました。ちなみに両面テープで一旦止めてみましたが、全くダメでした・・・

フットレストはＡＴのときと同じく、穴あけしてＭ６のナッターで固定する方法です。一個ずつ穴あけしていくのがポイントです。

まずは１個目を位置決めして、配線とか裏に何もないのを確認し、小さめ（６ミリ程度）のドリルで一旦穴あけします。マットやクッションなどカッターで一部切り取ります。穴あけはＡＴの時に経験済みなので躊躇なくいけます。(^^♪



穴を拡大（サイズを見ながら・・・結局9.0ミリ）して、Ｍ６のナッターを取り付け。


マットを戻して１個目で固定し位置決めした後、同じく２個目の穴を開けてナッターを取り付け。


またマットを戻して。。。


フットレストをボルト締めして・・・エアコンフィルターの交換をするときは、フットレストを外す必要がありますが仕方ないですね。(-_-;)


完成です！　(*^^)v

値段も手頃だったこともあって思わずオクでポチっと、やっちまいました。
ステアリング、サイドブレーキ、シフトノブがｍｏｍｏになって、落ち着いた感じの統一感が良さげです。これも世代ですかね。
シャフトが綺麗でなかったので、家にあったカーボンシートを巻いておきました。
(*^^)v

Ｒ２のリアスピーカーは、ドア下に１０～１２ｃｍスピーカーがつけられるようになっています、皆さんがいうとおり今一つなんですよね。

前（ＡＴ）のＲ２ではサテライトスピーカーを後ろのパネルに無理やり取り付けて使っていましたが、むしろその方が音は良かったくらい。ただ、後部座席の人の耳元にスピーカーがくるので後部座席からはうるさいとクレームがあったので、今（ＭＴ）のＲ２では、リアドアに１０ｃｍのリアスピーカーをつけて使っていました。でもイマイチなんですよね、やっぱり。

みんカラで探してみると、バッフルボードを自作してリアハッチに１６ｃｍスピーカーを取り付けされている方がいたので、私もマネしてみました。
リアドアに比べて格段に良くなったので、ブログにアップします。　(^^♪

いつものとおり、時間がなくて悪戦苦闘しながら取り付けたので、写真がありません。

＜用意したもの＞
　・ＭＤＦ材（５ｍｍ厚）　近所のコーナンで７００円程度。
　・Ｍ６のアルミナッター（７個）
　・Ｍ６×２５ｍｍのネジ（７個）
　・１７ｃｍスピーカー（ケンウッドのKFC-RS173）　カバー、スペーサー付き
　・マット（以前、セブンのフロアマットに使用した余り）
　・タッカー（以前、セブンのシートのスポンジ入替の時に使用したダイソーで３００円で購入したもの）
　・接着剤Ｇ１７（適当）
　・スピーカーの裏の鉄板に貼る防振用のスポンジ

①リアハッチにつけてある薄いプラスチックボードのクリップ（７か所）を外し、
　ボードを取り外す。
②ＭＤＦ材（５ｍｍ厚）を用意して、ボードの形に切り落とす。
③リアハッチの７か所のクリップの穴を９ｍｍドリルで広げ、Ｍ６のアルミのナッター（７か所）を入れる。
④プラスチックボートを②のＭＤＦ材に当てがって、Ｍ６ボルトの穴（７か所）をマークして穴あけする。

今回、１７ｃｍのケンウッドのKFC-RS173　カバー、スペーサー付きを〇〇オクで３０００円程度で入手したので、これを埋め込みます。なお、リアハッチには、スピーカーを埋め込む深さがあまりないようですが、とりあえずスペーサーがあれば何とかなるかと思い、安易に購入しました。

①でボードを外してみたところ、たしかにワイパーモーターのある部分（運転席側）は、スピーカーを埋め込める深さがありませんでした。。。　(^_-)-☆

暫くあーでもない、こーでもないしながら考えた末、取った行動はスピーカーが
入るように「鉄板をカット」することにしました！

⑤スペーサーはあったものの、状態があまり綺麗ではなかったので使わないこと
とし、ボードの範囲内にスピーカーが収まるかどうかを見ながら、誤って配線をカットしなよう注意して、徐々カットする部分を拡大していきます。
その結果が以下です。（赤い部分をカット、青い部分はＭ６のナッターを入れたところ）



＜運転席側＞


＜助手席側＞


⑥スピーカーの位置が決まったら、ＭＤＦ材のボードにスピーカー部分の穴あけをします。
⑦ボード丸見えだとカットしたアラが目立つので、表面に接着剤（Ｇ１７）を塗り、家にあった灰色マットを少し大きめにカットして張り付けておき、少し乾かした後で、裏側に引っ張りながら、タッカーでバチバチと止めていきます。
⑧スピーカー部分はマットを丸くカットして、スピーカーの取付ネジ部にかぶらないよう表面の端をタッカーで止めます。

⑨スピーカーの配線は、リアハッチ（両側）の防水ゴムに配線が通っているので、エーモンの配線通しを使って、左右それぞれでそこにスピーカー配線を通しました。（以下の赤い部分ですが、ハッチ内、ガラスの横が狭く、通すのが大変です）



※リアドアのスピーカーに配線がいっていたので、一旦、それらを外していますが、掲載は省略します。

⑩スピーカーの後ろの鉄板部分に防振用のスポンジを張り付けます。

あとはボードにスピーカーをネジで取り付け、内装等も戻して完成です！
何となく純正風っぽく違和感なく取り付けできたと思います。



今までリアがあまり聞こえていなかったのが、かなり聞こえるようになったのでこれから調整していきますが、それだけ効果があったということですね。調整後が楽しみです。