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Ｒ２のＭＴに乗り換えた際、ＡＴの時にも使っていたＲＡＺＯのアルミペダルのＭＴ用（ＲＰ１２３）を新調して取り付けていたのですが、使ってみるとブレーキとクラッチペダルがＲ２には大きすぎて、フットレストも付けられず何とかしたいと思っていました。Ｓ６６０にも使えるとのことだったので、大丈夫と思ったのですが・・・

＜変更前＞


たまに〇〇オクにも純正オプションのＳＴｉペダルも出品されるのですが、競争率も高く結構な値段で手が出ません・・・(-_-)
調べてみると、Ｒ２のブレーキとクラッチペダルには、レガシィやインプレッサなど純正アルミペダルが（固いので苦労はするものの）そのまま付くようで、早速〇〇オクで、レガシィ用のアルミペダル一式（フットレスト付き）を2000円でゲットできました。(^^♪


ブレーキとクラッチペダルは、ペダル部分のゴムをはぎ取ってＲ２の方に被せて付け替えるだけなのですが、噂どおりゴムが固くて、鏡とライトを使いながら１時間ほど悪戦苦闘・・・(*_*;　　何とか装着できました。


アクセルの取付は少々悩みましたが、ペダルがロッドにピンで止まっているので、そのピンをドリルで削り落としてまずはロッドを切り離し、ペダル裏側のプラスチックの（ロッドを固定していた）出っ張り部分を糸鋸で削り落として、接着剤（いつものＪＢヴェルド）でペタッと貼り付けました。ちなみに両面テープで一旦止めてみましたが、全くダメでした・・・

フットレストはＡＴのときと同じく、穴あけしてＭ６のナッターで固定する方法です。一個ずつ穴あけしていくのがポイントです。

まずは１個目を位置決めして、配線とか裏に何もないのを確認し、小さめ（６ミリ程度）のドリルで一旦穴あけします。マットやクッションなどカッターで一部切り取ります。穴あけはＡＴの時に経験済みなので躊躇なくいけます。(^^♪



穴を拡大（サイズを見ながら・・・結局9.0ミリ）して、Ｍ６のナッターを取り付け。


マットを戻して１個目で固定し位置決めした後、同じく２個目の穴を開けてナッターを取り付け。


またマットを戻して。。。


フットレストをボルト締めして・・・エアコンフィルターの交換をするときは、フットレストを外す必要がありますが仕方ないですね。(-_-;)


完成です！　(*^^)v