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  5. NGK　プレミアムRXプラグ [yosuke]
イイね！
   
2011年07月25日

NGK　プレミアムRXプラグ

NGK　プレミアムRXプラグ CBXさんに頂いたプラグです。

元々はM3に装着するために購入したそうですが、
いきさつはCBXさんのブログをご覧頂くとして、
M3のエンジンには合わないそうです。

ということで、たまたまほぼ同じプラグが使えるK6エンジンに装着することになりました。
ちなみにK6エンジンは後期型を除いて適合です。


このプラグは、従来のプラチナやイリジウムではなくルテニウムというものを使用しているそうで、
よくわからないですが、プラグも進化しているんですね。

CBXさん、ありがとうございました。


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ブログ一覧 | 車（ジムニー） | クルマ
Posted at 2011/07/25 12:51:29

   

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この記事へのコメント

☆きっしん☆
2011年7月25日 18:16
そういうこともあるんですね。

自分のエンジンもかぶりっぽくなるとき
あるんですがプラグもあるのかなあ！？

コメントへの返答
2011年7月25日 19:33
相性とかもけっこう大事かもしれません。
パワーの測定とかしてみたら、以外にノーマルが一番かもしれませんよ。

S50エンジンは、ノーマルでもたまにカブリ気味になることがありますね。
夏場のノロノロ運転や、渋滞なんかは顕著です。
CBXsuper6
2011年7月25日 20:12
こんにちは。

K6Aは相性が良い様で、付けて１ヶ月けど経ちますが調子はかなり良いですよ。
ターボなのでこの時期は吹けが重いのが通例なんですが、この時期でもトルクの立ち上がりがかなり良くなった気がしませんか?

M3にも８番があったらまた付けたいんですけどね。

コメントへの返答
2011年7月25日 20:37
調べたら突き出しプラグのほうが着火性能が高いようですね。

PKR7Aはもともと突き出しタイプじゃなくて2mmも違うので、あまりにも着火性が良くなりすぎたのでしょうか？

あと、突き出しにしたら番手は下げたほうがいいと、どこかのサイトに書いてありましたよ。

奥が深い・・・・・orz.
M_Power
2011年7月25日 22:29
先日はお疲れ様でした。
プラグですが、各々実際に見て、思っていた以上に形状の違いがあったのが興味深かったです。
適合以上に相性が重視された一例でしたね。
コメントへの返答
2011年7月25日 23:04
お疲れ様でした。

メーカーの適合表に載っていないものは使わないほうが無難と言うことですね。

NGKのイリジウムも実は適合外なんですけどね。
jay@m3b
2011年7月26日 0:03
参考になりました。
こういうこともあるんですね。
コメントへの返答
2011年7月26日 0:19
そのようです。

メーカーの適合表に載っているものを使用すれば間違いはないかと・・・・・

   

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