NGK　プレミアムRXプラグ

cbxさんに頂いたRXプラグです。（写真左側はイリジウムプラグ）

M3のS50エンジンに装着するために購入したそうですが、残念ながらS50エンジンでは調子がイマイチだったそうです。
もともと、S50エンジンは適合表にはなかったので自己責任とういうことで・・・・・

6気筒分あったので、3本はcbx家のファミリーカー、ラパンへ、残りの3本がこちらへ回ってきました(^^)
ちなみにJA22のK6エンジンは適合表に入っています。

※装着後のフィーリング等は、パーツレビューをご覧下さい。

交換方法は、べつに普通のプラグと変わらないので省略します。

写真左から、
NGK PKR7A（白金）M3C標準
DENSO VXU22（イリジウム+白金）M3C・JA22適合
NGK DCPR7EIX-P（イリジウム+白金）JA22適合
NGK DCPR7ERX-P（ルテニウム+白金）JA22適合

ご覧のように電極の突き出しがかなり違います。
ネジ部の先端から中心電極の先端までを計ると、PKR7Aが約2mm。イリジウムの2本がそれぞれ約3mm。RXプラグが約4mmありました。

S50エンジンで調子が悪かったのは、この突き出しの違いによるものでしょうか？
1mmの違いは誤差範囲だけど、2mm違うとNGと言うことなのかな？