かじゅんのブログ一覧

先日、スタッドレスからスタッドレスに交換したステラですが、やっと夏タイヤに交換しました。
銘柄はもちろん「REGNO」です！サイズはこだわりの155/65-14♪

スタッドレスより煩い気もしますが、しばらく乗れば違いが判るでしょう(笑)

ここ数日天気もいいし、天気予報でももう大丈夫そうだったので、重い腰を上げてタイヤ交換しました。




交換前はウィンターマックスでしたが、交換後はブリザック(笑)
はい、冬用の減ってないウィンターマックスから、履き潰し用のブリザックに交換しました。
そのまま履いてると減っちゃいますからね♪と言ってもこれは注文したサマータイヤが入荷するまでのつなぎです。

頼んだのは、もちろん純正サイズの１５５／６５－１４です！
何を頼んだかは…私のこだわりを知ってる人ならわかるはず。○○○履いたらそれに戻るとはよく言ったもんですね。

ちなみにステラに履いてた１６インチのホイール欲しい人います？
なんだったか忘れたけどそのうち調べときます。

追伸
すいません。間違ってコメント消してしまいました(汗;
スマホで変なとこ押しちゃいました(滝汗

レガシィと交換した息子のステラ
元々は車高調が付いてたんですが、ちょっとハードだったのでしばらく純正で乗ってました。

特に弄る気もなく「まぁいっかぁ」って感じでいたんですが、最近、車高の高さが気になり始め…でも車高調は腰に響くってことで、カタログ上はそれほど”下がらない”タナベのサステックＮＦ２５０に交換しました。

カタログ上のダウン量は”１５～２５ｍｍ”ってことで、実用上それほど使い勝手が悪くならず、ショックをきっちりストロークさせながら使えそうだったのが決め手でした。

実際に組んでみたら、フロント２０ｍｍ、リヤ３０ｍｍくらい下がっていますが、馴染んできたらフロントはもう少し下がるかもしれませんね。

走った感じは、純正より細かな振動を拾わなくなり、間違いなく純正より乗り心地が良くなりました。
交換した甲斐がありました(笑)

うちには初年度登録が３か月しか違わないスバル ステラが２台あります。

１台は妻のステラ カスタムＲ、もう一台はレガシィと交換した息子のステラ カスタムＲＳ
どちらもシルバーでボンネットのエアーインテーク以外はほとんど同じなので、普通の人が見たら違いは分からないと思いますが、実際に見てみると、思っている以上に違いがあります。

一番の違いはもちろんエンジンで、ＩＣスーチャーのＲＳのほうが圧倒的にパワフルです。
フロントスタビライザーやＣＶＴのＳモードもＲＳのみ。

驚いたのはスロットル。
Ｒは電子スロットルなのでスロコン＋クルーズコントロールつけて楽してましたが、ＲＳのスロットルはワイヤーです。右足の動きとのリニア感はＲＳの方が上ですが長距離で楽できません(笑)

そんな訳で、２台のステラライフを楽しんでいますが、最初に書いた通り初年度登録が３か月しか違わないということは、車検も続くということ。それが今年の５月と８月。

現在はドライバーより車が１台多い状態なので、この機会に１台にすることにしました。

どちらも大切な車なので悩んだんですが、走行距離がＲは４万キロちょっと、ＲＳが１０万キロオーバーでＲの方が商品価値が高かったので、ＲＳを手元に残すことにしました。
Ｒは５月末に車検が切れるので、それまでにはどんな形で手放すのかを決めたいと思っています。

本格的にＲＳに乗るに当たり、ちょっと若者仕様なので色々とノーマルに戻しました(笑)
・車高調
・シート
・マフラー
・各種ランプ類
をノーマルにして、ナビ・ドラレコ・レーダーを移植したので、乗り心地もソフトで乗りやすくなりました。
でも、レガシィのオーリンズの方が気持ちいい乗り心地かも。

あと、外したシート（STYLE SJ）ほしい人いませんか。
あまりきれいじゃないですが、電動リクライニング、シートヒーター、レカロベント内蔵ですよ(笑)
レールは再使用予定なので、付属しません。

ちなみにメッセは知り合い限定でお願いします。

先日、息子と交換したステラの足回りを交換しました。

今まではシュピーゲルのフルタップ車高調でしたが、ご老体にやさしい純正足に交換しました。

フロントショックを交換するのに、ワイパーをモーターごと外さなきゃならないってかなり大変です。
リヤは、上側のナックルボルトを通すのに一苦労。

何だかんだで半日近くかかってしまいました。