玲志@MXPA10のブログ一覧

予定してなかったけど、決まる時はトントン拍子に話は進むもので…

きっかけはデミオのリップが割れた事…
修理は現実的ではない、買い換えようにも生産終了。

それに加えて…錆が出始めてたり、ステアリングに引っ掛かりがあったり、足回りがヘタってたり…

直して乗ろうか迷ったけど、18万km超えてるのもあって気になってる部分以外に不具合が出てくるかも…って心配するよりは乗り換えた方が良いかもって思い始めた💧

結局、乗り換えを選択したんだけどね〜


さて…ヤリスに決まるまでは、そりゃあもう悩みまくりだよ💧

何せ大好きなデミオの後を継ぐ車なんだから。



現実的には

○ヤリス

○Mazda 2

○スイスポ

辺りがイイとこだと思ってて、他の気になる車は、好きなんだけど身の丈に合わなかったり、単純に高額だったりしたワケで…

この中ならスイスポでしょって人もいるだろうし、なんなら多いかもしれない。


でも、外観が好みじゃないのよ…


コレばっかりは個人の感性なので深掘りしても仕方ない。
おれの選択がヤリスだったってだけだから。


じゃあ、ヤリスはどうなのか。

結構好きなのよ。
でも100%ってなるとそうもいかないよね💧

最近の傾向から、プレスラインにこだわりを持ってるのがわかるし、バンパー形状もデザイン性が高いけど、柔らかい感じが強いからもう少しシンプルで直線的なラインでも良いかな？

スポーティに寄せるなら

リアブレーキはディスクが良いな…とか

リアはトーションビームじゃなくてダブルウィッシュボーンが良いな…とか

マフラーが弱々しいからカロスポみたいにレスっぽく見えると良いな…とか



…って、契約した割にネガ多くね？
妥協しまくりでホントに好きなの？

そう思ってしまうかもしれないけど、この下3つはデミオも一緒。
そう考えると大した事じゃ無いのだ😁

後はシフトレバーの位置がインパネじゃなくてフロアになっちゃうけど仕方ない。

4発から3発になってバタつき感があるかもしれないけど、パワーとトルクが上がってるから、まぁいいか〜😁
⬆️多分、鈍すぎてバタつきには気付かない(笑)


実は…車格は上がるけど、カロスポも考えたんだよね。

4発だし、リアはディスクブレーキだし、ダブルウィッシュボーンだし、マフラーレスっぽいし。
ただ、1200ccの排気量とギア比がネックだった…😱

そんな時、排気量が2000ccになるって朗報が！
って思ったらMT廃止😭

何だよ😭

って事でカロスポは選択肢から外れましたとさ。


外観は、エアロ付けようかな？って考えてて、ネットで検索しまくった。
ザックリと

○ GR

○ モデリスタ

○ Tom's

○ ガレージベリー

を見てて…奥さんの好みも聞いた結果、モデリスタが最有力！
でも、近場で現物が見られない💧
だから車高を落とした時の地上高の予測がつかない💧💧

結果、エアロレスのサゲスタイルでいきます。
画像検索の結果、良さげなスタイルを見つけたのよ。
中古車の画像だったから合法でしょう。

車高調何入れるかは悩み中。
テインかブリッツかファイナルコネクションか…
下げ幅が広いのはこの3つなんだけど、9cmを確保する分には余裕アリアリ。
さて何にしようかな？

因みにマフラーはアペックスのN1を入れる予定。


納車まで時間はたっぷりあるので、社外品は悩んで先に用意しておこう。


思ったまま書いてるから文章メチャクチャ💧

まぁ、納車後少しずつ詳細を記録していこうかな😄

人気ブロガーでもない奴がネタを先送りにしたところでイミは無い。

ってコトで、昨日サインした次期愛車についてちょっと…



まずはサクッと発表でーす。


はいコレ⬇️



トヨタさん家のヤリスくんです！🎉🎉🎉



偶然同じ日にご成約されたDEデミオ乗りの先輩は、デミオの血統を継いでMazda 2に乗り換えられるようですが、おれはアッサリ《脱マツダ》

理由はアフターパーツの豊富さの違いです。
トヨタの方が多かった…💧


今回もガソリンエンジン×MT(しかも6速)で探した結果、

〈ヤリス〉

〈Mazda 2〉

〈スイスポ〉

が出てきて、アフターパーツの選択肢が多い事、Mazda 2は上品だけど自分のキャラと違う事、スイスポはハイオクである事を鑑みて
最終的にヤリスになったとゆぅわけです。


因みに…《ノーマルのままでは乗れない病》のおれは、車高調を入れてエアロレスでサゲスタイルを目指すつもりです。

シートとホイールは継承して、マフラーは砲弾型にして、リアワイパーレスにして…

細かい所では、ドアのメッキモールを黒モールに、黒いリアスポをボディ同色にしてもらいます。

昨日は運良くお偉いさんが来店されていたので、多少の無理を通してもらえてラッキーでした。


登録予定が8月で、納車予定が9月。
デミオの車検が8月なので、丁度イイかも知れない。


デミオ同様純正＋αでいこうと思っています。





この記事は、決断。について書いています。

朝イチで某メーカーのディーラーに行き…


そこで都合の良い情報を仕入れ…


やっと見ることのできた純正エアロ付きの車輌をみて確認…(お客さんのだけど・笑)


お店の中に案内されて…


商談！！！





タイトルの『決断』…





8月で11年になるデミオさん。
車検を機に乗り換える事にしたとゆぅ『決断』。

ホントはもう少し乗るつもりだった。
20万kmが目標で、234,567kmになったら面白いな〜って思ってた。

融雪剤による塩害に晒される北海道だけど、購入時の下回り塗装のお陰で、錆はあるけどまだ大丈夫だったと思う。
エンジンは元気。オイル交換と1回ずつのイグニッションコイルとプラグの交換で今までNOトラブル。

消耗品の劣化や、ステアリングギアのガタ(1度交換したけど再発)の補修も考えたけど、距離に対してお金をかけるメリットがどの位あるかに対して疑問を持っちゃったんだよね…


けれどそれは瑣末な事で…

1番ネックになったのは今後のカーライフを考えた時に、《ガソリンエンジン+MT》はいつまでラインナップにあるのだろうと思ったから。
別にハイブリッドでも良いんだけど、ハイブリッド=低燃費の構図がATとかCVTメインにさせちゃうんだろうなぁ。
ハイブリッド+MTがあるなら選択肢も増えるんだけどね。

もう一つ、性能の進化が価格上昇にひと役買ってる事実…💧
コンパクトクラスが10年前より30〜40万位高くなってる…(もしかしたらそれ以上⁉︎)
マイナーチェンジやモデルチェンジの度に値上がりするかもって思ったら頭痛ぇ…


そんな事考えたら今がタイミングなのかも。


因みに、都合の良い情報ってのが…
今日、偶然行った先のディーラーにブロック長なる店長以上のお偉いさんが来てて、イイ感じの商談をしてもらえたって事。
これはデカかった。


気になる人はいないと思うけど…
次の車の詳細は後ほど。