セデ子CLAにソーラーバッテリーチャージャーを雑に簡単取り付けしてみるの巻ぃ～。

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【ブログ】ぽんコツ、メル・セデ子のバッテリーあがり対策2019
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セデ子は
新車から数えて3歳と6か月

ようやくハイハイできるようになったと思い、ほぼ毎日長距離乗ってましたが、3日相手しないと直ぐにグレてましてしまい、バッテリーが12.02V |дﾟ)ﾋｬ

そこでお試し

Cellstar SB-700
ソーラーバッテリーチャージャー

AGMバッテリーに適してるかどうかは
知りません

やらぬよりやって大後悔^^
これは良い商品～☆☆☆☆☆彡

バッテリーの
クランプ端子に
配線します

トリセツにも
Aピラー介して
ドアから配線通すと
ありましたので
手抜き電気工事士は
今日もらくちん
手抜き配線^^

パネルはダッシュボード等
車内に置いていい感じ^^

ざっとですが
バッテリー電圧範囲も知る事が
出来ます

お試しテストです

因みに逆電流防止ダイオードや
FUSEも搭載されていまして
常時接続、エンジンオンオフ
一度乗せたら放置プレイな点も

雑なアタスにぴったしです

僅か数分のチャージで

マジすか？

マンション立体駐や
ガレージなお金持ちの方は
定期バッテリ交換で良いですが

貧乏青空駐車な方は
これで精神衛生的にも
安心することができる
イイアイテムかもしれません♪

<追記>
死に掛けのアイドリングストップ付きバッテリーには
全くを持って効果無し

この商品は気休めと思って取り付けるのが賢明です

CCA値が半減したバッテリーは電圧いくらチャージされても力率低下のため結局突然死(最近のクルマはComputer側で入力電圧のThreshold指定してる筈なので力率低下→電圧低下→車両側無反応)

セル、ライトのつき具合やエンジンオフ後の車内灯の明るさでバッテリーが怪しいと感じたらバッテリー交換の合図です

毎日乗って使ってましても適度にチャージャーメンテしないと3年半で突然死。
毎日使ってたとしても3年周期でバッテリー交換するのが間違い無し
加えて、アリドリングストップは常時Off(無効)の癖をつけましょう
燃費の悪化、エンジンダンパーの劣化、セルモーターのダメージ、修理サイクル等アイドリングストップの機能は何もメリットありません

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
・バッテリー交換
・AGMバッテリーチャージャー
・CCAチェック
などバッテリーメンテナンスは下記参照ください

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世紀Dのバッテリー単価の売価で
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ご参考下さい

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