CLS55 ブーストプレッシャーセンサー交換　など

少しずつ日が延びてきたことを感じられる今日この頃です。春が一歩ずつ近づいていますね。

最近は家の内装の補修をおこなっていました。さすがに建築から１０年近くなってくるとクロスと屋根の間にわずかな隙間やクロスの汚れが目立ってきます。１部屋ずつ仕上げています。手を掛けると新築同様に綺麗になってくれますね！




○ＣＬＳ５５　ブーストプレッシャーセンサー交換

通称マップセンサーと呼ばれ「Ｄジェトロ」方式に使われる部品（センサー）です。
Ｄジェトロは欧州車やホンダ車に使用される方式で吸気抵抗が少ないことが特徴です。（デメリットもありますが）
んで、、、このマップセンサーでもって、あらかじめＥＣＵに書き込まれている燃料マップを呼び出しています。肝心要なセンサーです。
その他、吸気温度センサーやＯ２センサー等で理想空燃比になるように補正をかける訳です。

さすがに１２年もたったＣＬＳ５５もセンサー類が劣化している可能性が高いと思われます。
センサーの断線や完全壊れの場合はメーターにチェックランプが点灯しますが劣化程度では点灯しないことが多いのも事実です。

これまで各センサーの交換や機能確認をおこない対応をおこなってきました。
・吸気温センサー　→交換



・Ｏ２センサー　→問題なし
Ｏ２センサー出力グラフ↓


・ブーストプレッシャーセンサー　→本日交換



ブーストプレッシャーセンサーは現状、エラーが出ていませんが劣化の可能性があると考え交換しました。　結果、、、効果大ありです！



これまでなぜ真っ先に交換しなかったかと言うと、、、ＷＩＳによるとスーパーチャージャーを下ろせ！となっているのです！
数年前にも交換へ向けて調査しましたが、機上での交換は困難と判断しました。
しかし、、、本日、工具を作ってスーパーチャージャーを下ろさず交換できました！



ではその様子↓

インマニ、スロットル、小物を取り外します。


奥に見えるのがセンサーです。写真で見るより奥にあります。


拡大


ボルトはＥ８と言う特殊ボルトでトルクスを逆にしたヘッドの形です　　※写真は借用しました


加工した工具でボルトを緩めます


実は写真だと簡単そうに見えますが、、、手が全く入らず交換は困難を極めます。工具も加工したものを含め複数使います。


って事で交換完了！



センサー新旧　　右：旧　　左；新品



ディーラーで純正品購入しましたが、型番が変更になっているようです。
A005 153 72 28　です。　スターマークが刻印されていないことが気になりますが純正品です。


☆交換後のインプレ

・普段ノリでは感じませんが、全開をくれてやると明らかにパワーが交換前に比べて上がっています。ビックリしました！プラシーボ効果ではないと思います。

・Ｍモードでのシフトが速くなりました！交換前はギヤチェンジ直後に一瞬出力が下がってから前に進んでいたのが、それがなくなりました。なのでシフトが小気味よくなり速くなったと感じます。交換前と明らかな違いを感じました。

・交換前はまれにリヤバンパーに墨汁のような小さなススがついていることがありましたが、今のところ付着がなくなりました。


☆考察
エラーが出なくてもセンサーが劣化していて計測絶対値及び追従性が悪くなっていたものと思われます。センサーが交換されたことにより空燃比が設計値に近づいたのではないでしょうか。


１０年経過した５５系の車両はセンサー劣化の可能性があるので交換をお薦めします。ちなみに部品代は純正でも\9000-です。



○ＣＬＳ５５０　ＡＭＧパッケージ　お色気ヘッドライト修理

私が主治医を務めるＣＬＳ５５０のオーナー殿より、最近ライトが暗くて確認するとお色気モードとの事。本日緊急オペをおこないました。

☆状況



オーナー殿同様、ピンクでエロいです。
バーナーの劣化の典型的な症状なのでバーナーを交換し、修理完了です。

その他、内装のお掃除とシートの引っ掻き傷補修をおこなって完了です。

オーナー殿はヘッドライトの修理よりシート引っ掻き傷の補修の方が喜んでいました。。。気になっていたのでしょうね。




○Ｓ２０００　エンジン各センサー点検と異常発見！

Ｓ２０００のオーナー殿も遊びに来て我が家はたまり場状態です。


Ｓ２０００オーナーと午前中のマップセンサー交換の雑談をしていたところ、急遽Ｓ２０００のＯ２センサー診断をおこなうことに。Ｏ２センサーには異常はありませんでしたが、、、吸気温度がなんか変！！


中段のＩｎｔａｋｅ：６９℃？？


本日の外気温は１０℃前後でした。車両によって異なりますがエンジンルームを通過してくる吸気温度は外気温＋１０℃前後です。２０℃前後を示せば正常ですが。。。

試しにエンジンを切っても吸気温度には変化ありませんでした。
通常はエンジンを止めて空気の流れがなくなると、エンジン温度付近まで吸気温度が上昇していきます。

センサーが完全に逝っています

早速、近くのＨｏｎｄａパーツセンターに吸気温センサーを購入しにいきましたが在庫なし。。。Ｓ２０００専用設計なのでしょかね？ゴージャスです。
後日、オーナー殿が交換するとの事です。

ちなみに今回のようにセンサーが逝ってしまって、温度が高い状態で誤認識している場合、ＥＣＵはエンジン保護のために燃料を薄く吹き、点火リタード（遅角）していると思われます。
パワーが出ず燃費が悪くなった状態でしょう！エンジン性能を生かしきれていませんね。

ちなみにこのＳ２０００もセンサーエラーコードは出ていません！やはりセンサー類は劣化するので警告灯だけをあてにするのは良くないと教訓になりました。



来週より日本を去ります。
春まで車いじりはお・あ・ず・け・です。。。