エンジンからのオイル漏れ修理　その2

その1からの続きです。
左バンクが終わったので今度は右バンクのオイル漏れ修理です。
イグニッションコイルやブローバイ配管を外します。

ヘッドカバーのボルト8本を外します。

ボルト8本が外れたので後はヘッドカバーを外すだけです。
チカラを入れて引っ張れば外れます。

外れた右バンクヘッドカバー裏です。
こちらも1年半前に清掃したのでキレイな状態を保っています。
やはり5,000kmでエンジンオイル交換していると、エンジン内部に汚れが発生しませんね👍
よくオイル交換サイクルはメーカー指定でOKって言う人多いけど、アレだと間違いなくエンジン内部にスラッジやカーボンが溜まって汚れが発生&蓄積します。
もちろんそれでエンジン壊れたりはしないけど、キレイな状態を保つには5,000kmくらいで交換です。

ヘッド側はコンナ感じです。

やっぱりスラッジの状態は1年半前と変わらないですね。
キレイにするには、またワコーズのeクリーンプラス入れないとダメかな？

右バンクはカムホルダーみたいなヤツだけで無く、左下の半月アルミ片も取り外します。
コレもオイル漏れの原因になるので、液体ガスケットを新たに塗ってから取り付けします。
追記:半月アルミ片はタペットサーキュラーという部品らしいです。

外したカムホルダーみたいなヤツとフタです。
パーツクリーナーで洗浄してから、液体ガスケットを塗って取り付けします。
追記:黒いフタもタペットサーキュラーという部品らしいです。

外した半月アルミ片です。
コレもパーツクリーナーで洗浄して、液体ガスケットを塗って取り付けします。

ヘッドカバーに新品のカムシャフトカバーパッキンをハメます。

整備要領書に記載されている箇所にも液体ガスケットを塗って、外したカムシャフトカバーを取り付けします。

イグニッションコイルやプラグゴードを取り付けし、今のうちに組める配管類も接続しておきます。

インテークマニホールド下部取り付けします。
マニホールドガスケットは再使用してしまいました😅
ホントは新品にしないとダメだけどね😅
インテークマニホールド下部に繋がる配管類を接続します。

続けてインテークマニホールド上部の取り付けです。
スロットルボディのISCVバルブに冷却水配管やら負圧配管を接続してから、インテークマニホールド上部を載せて取り付け！
負圧配管類も元に戻していきます。

最後にインテークチャンバーみたいなヤツや、エアクリーナーボックスを取り付けて完成✌️

エンジンを始動させて動作確認です。
液体ガスケットがまだ乾いていないので、スグにエンジン停止させて翌日まで放置します。

最後に5月まで悩まされて続けた？
フロントデフオイル漏れの確認！
フロントデフのフィラーボルトを緩めて、デフオイル量を確認します。
フィラーボルトを外した途端、デフオイルが勢いよく漏れてきたのでデフオイルは減っていないことが確認出来ました😊

433,775km

追記
その後、2,000km以上走行しましたが両バンク共にオイル漏れは直ったらしく、オイル漏れの痕跡や走行後のオイル臭はしなくなりました。
8年間も悩まされ続けたオイル漏れに終止符を打つことが出来て良かったです。