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整備手帳

作業日：2006年9月26日

サスペンション交換！新たな野望のために？その３

Item: サスペンション交換！新たな野望のために？その３
Author: おぴよ

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ショック＆サス本体を元に戻して組み付けます。
まずはストラットタワーに仮止めするのですが…

一人で作業だとこれが結構大変です。
アッパーマウントをストラットタワーにはめ込んでも、手を離すショック＆サス本体が重みで落ちてしまい、仮止めすることができません。

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そこで一工夫です。

ショック＆サス本体が落下しないように、ショック下部とラテラルリンクの間に、大きめのソケットをはめ込みます。

これで落下することなく、ストラットタワー側を仮止めできます。

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今度は、ストラットとハブナックルを合体させます。

意外とコレが難しく、なかなかボルト穴の位置が合わないです。

私の場合は純正よりも全長が短いGDBインプレッサ用を使用しているので、取り付け時はサスペンションアームを上に持ち上げないと上手く合体できません。

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そこでまた一工夫です。

車載工具のパンタジャッキを使用して、サスペンションアームを持ち上げます。
コレだとミリ単位で上下させることができるので、取り付け用ボルト穴の位置をピッタリと併せることができます。

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無事にボルト2本がハマリました。
後はボルトをしっかりと締め付けます。

ここで注意点？裏技？ですが…
先程のパンタジャッキを使用して、上側に持ち上げたままボルトを固定すると、キャンバー角度をややネガティブ側へすることができます。

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仮止めしておいた、ストラットタワーの3本のナットを締め付けます。

同様にして反対側も作業します。

後は、タイヤ＆ホイールを取り付ければ完成です。

これも裏技的ですが、ジャッキを外して接地させてからココを固定すると、コレもキャンバーがネガティブ気味になります。

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交換前の画像を撮り忘れたので比較できませんが、フェンダーアーチとタイヤの間に指が3本入るようになりました。

今までは1本しか入らなかったので、少しですが車高を上げる事に成功しました。

これでトレーラーを牽引できるのかな？？？

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ばなばな 2006年10月1日 0:40 次の来県の時はトレーラーを引っ張って来るんですね♪ (((o(^。^")o)))ワクワク	コメントへの返答 2006年10月1日 0:44 えっ！ばな池おろせるの～？それなら… 本湖でアシ打ちっ！打つべし打つべし打つべし！
ばなばな 2006年10月1日 0:53 この間やったトコなら公園から降ろせるよ♪ 結構トレーラーで来てるけどあまり大きなアルミはどうなんだろ？	コメントへの返答 2006年10月1日 0:59 えっ！それなら…やっぱり… アシ打ちっ！
ばなばな 2006年10月1日 1:04 バスボートはダメだよ♪ アルミ･･･大きいの？屋根に乗るサイズは全然･･･ｖ(。・・。) オッケー♪	コメントへの返答 2006年10月1日 1:19 屋根には載りません（爆） 14フィート級ですが… 12フィートよりチョット大きいの…（はぁと）やっぱダメ？？？

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ばなばな 2006年10月1日 1:04 バスボートはダメだよ♪ アルミ･･･大きいの？屋根に乗るサイズは全然･･･ｖ(。・・。) オッケー♪	コメントへの返答 2006年10月1日 1:19 屋根には載りません（爆） 14フィート級ですが… 12フィートよりチョット大きいの…（はぁと）やっぱダメ？？？

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