スカベン

ドライサンプの難しさは実践した人間にしかわからんのですわ・・・謎

そもそもフォーミュラやスーパーセブンとかでエンジン位置下げる為のものなんでラックの上にエンジン居る場合は恩恵少ないっすからね。
重量的にも不利だしスカベン容量にしてもちゃんと常用回転数考えなきゃだしタンクの位置とか構造ちゃんとしてないとフィードで逆にエア噛んでブローしちゃうことも。

ポンプは4AG用とかにこだわらないでも汎用でいくらでも買えるんでレイアウトにあわせてブラケットも作るほうがいいと思いますぜ。
どうせならもっとイカチイポンプにしましょうぜww

オイル回収溝を純正のオイル溜まりちっくにフロント部分だけにして更に材質をアルミでなく鉄で作れば純正並に落とせますねw
つかメンバ付きの箱車でエンジン下げたいの優先する人はドライサンプ使わないですからね。
漫画の影響なのかドラサン＝エンジン下げられるって勘違いしてる人多すぎ。

海の向こうのレース大国では需要あるからほんとポンプ沢山安く出回ってますね。
ドラサンも複数体制入っていいっすか？w
まぁやるなら普通にBARNESの3ステージでいいんですが…もっとイカチイ方がかっちょいいですか？ww

最近想う事。ブローバイもタンクに回収しちまうからピストン棚落ちサイン分からないんじゃないかと…
ブローバイ量確認出来る用な小っさいタンク中継した方がいいんかなぁと思ったり。