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clearboxの愛車 [メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン]

整備手帳

作業日:2020年5月3日

フロントハブベアリング交換 その4

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
左右同じ作業を行いバラシたら
2
ペーパーを当ててサビを取りグリスを塗ってベアリングを圧入します。

左右それぞれ小一時間ベアリングを入れようと格闘しましたが、嵌合がきつく真っ直ぐに差し入れることができませんでした。
3
結局ショップの油圧プレスをお借りしてベアリングを圧入しました。

拍子抜けするくらい簡単に圧入することができました。
4
根本まで圧入できたらスナップリングを取り付けます。
5
取り外したインナーレースの高さを調整し
6
ハブを圧入します。
7
後は、ベアリング交換の終わったナックルを車体に組み戻せば完了です。

今回使用したベアリグは↓こちらです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1661440/blog/43956257/
8
総走行距離268528Km
通勤バイクと同じ様にギャップ超え後のバタつき感がなくなりました。
ハンドリングもクイックになり交換前に起きていた問題も解消しました。
左側ドライブシャフトも社外品に組み換えしました。

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この記事へのコメント

2020年5月3日 23:32
こんにちは。

私のみん友さんもハブ廻りのメンテ記事が多いですね。重整備なのでこの時期を選ばれるのだと思います。思えば私も数年前のこの時期にフロントハブの整備をした記憶が。

ネジ式プーラ/圧入機だとブッシュ交換が限界ですよね。ハブベアリングは大変さが伝わってきます。私もプレスが欲しいんですが置き場所が。。。
私の車両もそろそろリヤハブを気に掛けねばならない年式となってまいりました。
重整備が続いているようですので、お体お気をつけて!
コメントへの返答
2020年5月4日 5:22
おはようございます。

外出自粛なので自宅で重整備と思い作業を開始しましたが、ショップに出かけることになってしまいました。

ネット上でネジ式プーラ/圧入機での交換事例が有ったので試しましたが、私の体力と技能では不可能でした。

今回準備するにあたって油圧プレス導入も考えたのですが置き場所、コスト、性能に見合う物がなく諦めました。

ドライブシャフトブーツ交換でバラし慣れしている&ベアリングの外形寸法が小さいフロントから作業しましたが老体にはこたえます・・・
リアハブ側は体力を回復させつつ再度作業手順を考え直します。

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