ももじろうのブログ一覧

偏見に満ちた独り言ですので、読んでもつまらないと思いますが。。。(笑)。


ガラケーとはよく言ったもんだ。
需要にまかせて独自の進化をし続け、いつの間にか世界から取り残されてしまい、
スマホに関しては韓国勢に完全に遅れをとった。

ふと気付けばスマホのみならず家電もそのシェアを韓国勢に乗っ取られてしまった。
かつての家電大国だった日本。
アメリカではテレビ、カメラ、時計など日本メーカーが幅を利かせていたものだが、
今ではサムスン、LGに完敗である。

クルマも大丈夫？
ハイブリッドの電気仕掛けを先駆けたことであぐらをかき、
重ねて、どこかの誰かの馬鹿騒ぎのおかげでディーゼル離れがおきて、
自動車業界がディーゼルエンジンの開発を放棄したのみならず、
石油業界もクリーン軽油精製に重点を置かなくなった。

ふと気付けばディーゼルエンジンは完全に欧州勢に遅れをとった。

メルセデス、BMWのクリーンディーゼルエンジンの快進撃に、
トヨタ、日産は指をくわえて見ているだけか？

確かに日本の交通事情を考えるとハイブリッドや電気自動車が一番効率良くあっているのかもしれない。

独自の文化、伝統と言えば聞こえも良いが、それに甘んじて産業が衰退していくのはどうかと思う。

昭和３０年代の高度成長期、自動車産業はアメリカに追いつけ追い越せで、現在はレクサス、インフィニティ、ハイブリッド技術などでアメリカではその成果を認められていると思う。

アメリカに勝利した日本車は今度はベンチマークを欧州車にしているように思えるが、
欧州では７割から８割がディーゼル。
レクサスでもハイブリッドでもなくMAZDAのディーゼルのが人気があるらしい。

というのもメルセデスにしてもBMWにしても、S600だのAMGだのアクティブハイブリッド７だのの超高級グレードはドイツ本国では日本ほど売れていないらしい。
手漕ぎ（MT）のディーゼルってのが一般的だと。

安くて故障の少ないMAZDAディーゼルが沢山走り回っているのもうなずける。

日産のエクストレイルのディーゼルエンジンはルノー製だから他車種に展開するのは難しそうだし。
あのエンジンがスカイラインとかフーガに載ったらそそるんだけどなぁ。

満を持してCX-5から国内投入されたMAZDAのクリーンディーゼル。
今後、MAZDAがディーゼルフルラインアップの快進撃で国内自動車産業を震撼させることを期待しちゃいます。
７０年代、ツーリングカーレース全盛期にＧＴ－Ｒの５０連勝を阻止したＭＡＺＤＡ。
そのロータリーの剣をディーゼルの剣に持ち替えていざ出陣！

自分はというと。。。

そのうちティアナをアテンザディーゼルにしようかと思っていたので、
CX-5は試乗したけど飛びつくほどの魅力は感じなかった。
何故かと言うと、あまりにガソリン車っぽくて往年のディーゼルファンにはちょっと物足りないだけなんですけどね。
でも、ティアナの買い替え候補ナンバー１はやっぱりアテンザに変わりないです。
我が家のクルマは全てディーゼルにしたいと思ってます。

３２０d。
NAシルキーシックスのZ4を手放しても欲しいっと思っちゃっうほど魅力的だったんですね（＾＾；