ALT（新路面）走行覚書

16時　フリー（1hr）



コンディション：ドライ

気温：秋めいてきましたが・・・タイヤ交換＆車高調整では相変わらず汗ダーダーです（笑）


Best1　30.447sec
Best2　30.534sec


タイヤ
　F：アタック用ネオバ（9分山　255/40/17）　2.0k→1.8k（温感）
　R：アタック用ネオバ（9分山　255/40/17）　2.0k

ブレーキパッド
　F：ルービックス（S）
　R：ルービックス（V）

車高
　F
　　走行開始時　07/10/20ALT走行終了時比-4.5mm
　R
　　走行開始時　07/10/20ALT走行終了時比-3mm
　　LAP5～　　　↑3mmDOWN

　F：ブラケット－ケースツライチから-9mm
　R：最低部より？？mm（ショック交換によりデータ無）
　　＊F/Rともプリロード＝0


ガソリン量：1/3

ブースト（EVC値）
　B：1.08


エアクリ
　ダウンフローBOX



・前回（10/20）よりは車両の動きは少し抑えられている
・アクセルONのアンダーも弱い方向に
・コーナリング中の大きな揺れは弱くなった・・・が出る
・タイムが出ないことと合わせて随分混乱している
・最後空気圧をフロントのみ落としたら0.3secもタイムダウン（前回の傾向と逆）



正直、ドライビングが下手なのはありますが、何だか訳が判らない状況に。

多分、ALTでないサーキットであれば、さほど悪くは無い状態だと思いますが・・・

リアのショックを正規品に戻してから、改めてセッティングやり直ししようと思いました。
（なので12月中はALT通い・・・かも）


自分自身が凄く嫌になってしまう結果でした・・・(×_×;）