ああ、10台目だったのね企画：第3弾

かなり間が空いてしまいました^^;

第3弾ということで、ここから新車購入となります。
人生初の新車購入！
そして、人生初の‘スーパーウルトラスペシャルローン’です。
※後にさらに大きな借金が。。。^^;

前置きが長くなりました^^;

●H1年式ニッサン・スカイライン2000GTS-t・typeM
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ご存知、日本を代表する高性能スポーティークーペです。
当時の話題は復活したGT-Rで持ちきりでした。
ショールームに行くと、ボンネットを開けるのはディーラースタッフ。
トランクさえ開けさせてくれませんでした。
運転席は？
も～う、恐々開ける感じでした^^;

そんな中、発売になったばかりのスカイラインに一目ぼれした私は、来る日も来る日もカタログを眺め、特集記事を読み漁り、頭の中はスカイラインで一杯でした。

試乗すると、前に書いたRX-7とは違い、ジェントルに加速していくターボに酔いしれ、でも気が付くととんでもないスピードになっていることに驚き「買いたい度」は益々アップ！

ついに、当時無謀ともいえる5年ローンを敢行したのでした。

エンジンはRB20DET（だったかな？）。
ストレート6、2,000cc、インタークーラーターボで、確か215馬力。
280馬力はGT-Rに譲ったかたちでした。

アクセルを踏み込むと‘シュイーン’とターボの回転が上昇していきました。
HICAS（四輪操舵）のおかげで、とても運転が上手になったように感じるハンドリング。
高速域ではオートチンスポイラーが作動し、余裕の直進性。
大きくラウンドしたインパネデザインはS13からの流れでスポーティーかつハイクオリティ。
どれをとっても、すばらしいの一言でした。

しかし、スポーティーFR車ゆえ、GT-Rとは雲泥の差ではあったがクラッチの重さが響き、ひざに痛みを持つことになってしまいました。
GWの高速道路での渋滞では足がつり（情けない^^;）、腰痛をも誘発。

走りの面では、すいすいと水澄ましのようにコーナーを駆け抜け、‘気持ちいい’ものでした。
そういえばキャッチコピーに‘超感覚’とかが入っていたと思います。
しかし、運転テクの差で、悪友のS13シルビアK's AT車にいつも置いていかれるのでありました。後日談、やつは夜な夜な峠でATでのドリフトを練習していたらしい。

そんなこんなで、後に妻となる彼女と出会い、あちこち出かけるようになり、世間は一大スキーブームへ。
S13シルビアの悪友はトヨタ・ハイラックスに乗り換え。
時を同じくしてコロナクーペは峠で横転。もうこりごりとダイハツ・リーザに変わっていた。
私も悪友と共に毎週スキーに行くほど熱中し、金欠。
彼女とスキーに行きたくても、金はない、FRのハイパワー車では怖すぎる^^;
※このときリアタイヤは50扁平にインチアップしていた。
さらにダイハツ・リーザは発売間もない初代ユーノスロードスターに替わっていて、オープンエアの魅力も知ることに。
注釈：このときTipo創刊。ロードスターとファッションの特集をしていたのを思わず購入。今も手元に残っています。

スキーに行きたい！オープンエアも楽しみたい。
そこで、たどり着いた結論。
やはり当時発売になったばかりのホンダCR-Xデルソル。
それも、マニュアルトップの1.5L。
これなら下取りのスカイラインで交換できるのでは？
※2年半乗ったスカイラインは185万と云う高額で下どられました。
ここで、思い出してください。ローンは5年です。
はい、ほぼ交換でしたので、そのままスカイラインの支払いを引き継いだのでした。

しかし、FFのタルガトップでどうやってスキーへ？？？
続く。。。

って、もう自己満足の世界。記録の世界ですので、のんびり書かせていただきます^^;