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昨日の朝、よーくファンカーゴのタイヤを見てみると４輪ともちょっと潰れ気味であることに気づきました。
１本だけ完全に潰れてるなら、パンクということですが４本ともということは空気圧が疑わしいので、昨日SABに行った際に空気いれとエアゲージを購入してきました。

１本ずつチェックしていくとどれも1.5キロちょっとぐらいで、全然空気圧がたりてません（汗。

（よく考えれば今年になって空気圧見た記憶がない・・・）

その為に、エアゲージで計り４本とも空気圧を2.2キロまで入れておきました。
道具も購入したので、これからはもう少し定期的にチェックしたいと思います。

ところで、タイヤの色があまり黒くないのが気になるのですが何かいい商品ないかなぁ。

自分たちが解体したわけではないですが、学校で昨日は同じような状態の１３０系クラウンが２台置いてあったところに今日はこのような車が置いてありました。

完全にボディだけですが、なんだかわかりますかぁ？

奥の黒いのはMR-2（SW20）のGリミテッドです。

また、自分たちが解体した前期マークIIセダンや、他にはSRエンジンに載せかえられていたかなり古いベンツや、170系コロナ、180系カリーナEDなどもこの２台と同じような姿になってます・・・。

今日は先日落としたスピーカーが届いたので、早速深爪してしまった痛みに耐えつつ加工して取り付けました。

８１のリアスピーカーはサイズが特種で昔出ていたケンウッドのステーか、前期６スピーカー用のステーを使うのが無難なところのようですがどちらも入手できないと思うので手元にある物を加工して取り付けてみました。

使用したのは純正スピーカーの下の枠と市販のステーです。
これらの物を使い、純正のボルト取り付け位置に合うように加工しました。
配線は純正スピーカーについていた物を切断して、スピーカー側に端子を付けたので配線もポン付けですｗ。

交換後は死にかけのスピーカーからの交換だったので、音がクリアになり低音も増しました。
ただ、低音が強くなりリアボードのあたりに音が変に響いてしまってるのでデッキ側の設定で低音を少し弱めておきました。

夜にシート外したりなどの作業するのは非常にやりにくかったですが、交換後の音には満足できたのでよかったですｗ。

先週より学校の実習では廃棄車両の解体をやってます。

そこで、いきなりですがクイズです。

画像は自分たちの班が解体してる車両ですが、この車種はなんでしょうか？

正解しても何も出ませんｗ。

※知ってる方は答えを出さないようにお願いしますねＴ氏。

今日は午前中から、チェンジャーの交換作業を行いました。

まず、トヨタ純正のチェンジャーを除去するのにリアシートやらコンソロールを除去して面倒でした。

カロのチェンジャーは動作も良好ですし、インパネ内の配線もスッキリしました。

取り付けに関して事前にメーカーＨＰで説明書をダウンロードして見ていて当初トランク内で常時電源を取る必要があると思い込んでましたが、トランク内ではボディアースのみで、常時電源はインパネ内の配線にギボシで割り込ませるようになってました。
社外オーディオに変えていれば市販の配線キットを使用しているので、そこに繋ぐだけというわけです。

リアシートを外した際にリアスピーカーを見てみると、交換後約２ヶ月で既に死亡気味でしたが音が普通に出てるので放置決定です。