エンジン取替えっこ風作業

白煙ベイベーなウチの彼等４。

オイルが下がってるみたいで、チョイ乗りすると再始動が困難。

どこからかタイムリーにエンジンが落ちて来たので載せ換えです。

せっかく下りてるのでいろいろ交換します。

クランクシールはミッション側も両方交換です。
取り付け時にはりんごジャムをたっぷり塗ります(嘘)

カムシール、クランクシール、ウォーターポンプ、タイミングベルトとテンショナー、カムカバーガスケットを交換。
サンバーの定番ですね。

ミッションも下りてるのでジャターＭＡＸのクラッチとレリーズベアリングも交換。

交換後は「クラッチ壊れてるんじゃねーの？」と思う位、クラッチペダルが軽くなりました。

エンジンが降りてる隙に、いろいろ塗ったくりました。

だってする事ないし。

正確には出来る事が無いです。ハイ。

←ビフォー・アフター

２つあるから正確にはビフォー・アフターじゃねーだろとか言わないでｗ

上のサブフレームがウチのに付いてたヤツですね。

川に捨ててやろうかと思える位に激しく汚れまくりでしたが、頑張って掃除して塗りました。

こっちも塗りまくりました。

ツヤとか気にしなくて良いので気分はペイントの名工。
いや気分ですから。

でもちゃんと塗らないとですね…

←こんな風になったら切ない(-_-)

というかどーにもならなくなりますから！

多分マメに下回り洗うとかそういう次元じゃ予防出来ないと思います。

塩は怖いねー

いきなりエンジン載ってますが気のせいです。

ひとまずクーラントを入れて始動チェック。

リザーバーからヲエッ！とクーラントが逆流しつつもドンドン入れます。
ヒーターも微風でHOTにレバーをセットします。

水温も無事上がり、漏れ等も問題無さそうなので、エンジンオイルとエレメントを交換。

ついでにサンマルのデフに入れた余り(トヨタ純正ＬＳＤ用)をミッションに入れました。
灯油ポンプで入れたので手が痛いです。。。

多分このオイルだと硬かったですね。
てかギアの入り硬いです。

こうして無事エンジンが新しくなったのでした♪

カブリも無く今のところは順調です。

そのうち暇見て掃除ですね。
(２０１０年初夏放映予定)

あたかもテメーで載せ換えたかの様に書いてありますが、当然ボクじゃなくエライ人が載せ換えてくれました。