ミノスケ@KV36のブログ一覧

7月11日から20日の間に駅で見かけた安全推進運動のポスター。

これって一体何十年前にデザインされたのでしょうねぇ。車両のデザインとか信号機の画のタッチ、そしてフォントもかなりレトロです。
特に一番下の車両は名鉄3400系”いもむし”みたいですし(製造されたのは今から80年近く前ですし)。

描かれたのは半世紀近く前だといっても通用するかも?
…まさか、戦前に描かれた…なんてわけはないかｗ

昨晩見た夢のせいで、就活中の苦い思い出と、学生時代の甘酸っぱい恋の思い出を思い出してしまい、仕事が手に付かないミノスケです(そんなのどうでもいいからさっさと働けw
いや、夢の内容がですね、本来私が勤める予定だった会社(業種・勤務地・同僚の良さなど全て理想的でした)で働いていたのですが、今の仕事以上に活き活きと働いていたんですよ。親が介入して無理やり就職先を変えてなければこんなことにはなっていなかったはずなのに…(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
というわけで、仕事の手が進まない上にモチベーションも低下気味なので、こっそりとブログ更新しますっ！(だからとっとと働けってのw

当ブログでは影の薄い、親の前愛車のM35ステージア前期250RX。
親子で非常に溺愛した車でしたが、16万キロ越えで維持にお金が掛かり過ぎるので、昨年暮れに泣く泣く今のPNM35に代替しました。
で、その後も一応中古車サイトなどを調べ続けているのですが、その後の先代M35の行方がわかりません（汗）
まだまだ何とか格安車等で使ってもらえるかもしれない、と中古車サイトやヤフオクなどを探しても見つからず…
珍しいシリカブレスの車体色にてんこ盛りのオプション装備、敢えて1サイズ補足したル・マンLM703…ひと目で分かる自信があるので、見落としてはいないはず…です。

人知れずこっそり次のオーナーの手に渡った？
それとも、再登録されることなく部品取りに？？
まさか、ロシアかアフリカあたりに輸出された？！

…考えれば考えるほど、その後が気がかりですが、元気に走り続けてくれていれば元オーナーとしては十分幸せです。

ところで、現愛車のPNM35についてですが、新調されたホイールの公開までしばらくお待ちください。
明るい時間帯に綺麗に撮影できる時間がなかなか取れないんですよ～(愛車紹介の写真が差替えされていないのもそんな理由ですし)。
さて、一体どんなホイールを履いたのでしょうねぇ…ｗ

納車してしばらくしてから、貴重さに惹かれて買ってしまった日産プリンス神奈川特注、P-RIDEタイプL用木目パネル()。
ヤフオクで見かけて一目惚れし、他の人に買われてはなるまい！と思って高額ながらも即決で落札（ぉ
手元に届くと、木目のハゲや灰皿未清掃なのを除けばなかなかの高品質。
ですが、交換する機会などもないまま、自室の片隅で今も眠り続けています…（ぉ

で、今年になってから同じくヤフオクで見かけて購入した、純正オプションのカーボンメーターパネル。
こちらも貴重さに惹かれて即決で落札。6ヶ月点検前に届いたため、点検ついでに装備してもらうことに。
サプ右傾だったメーター回りも華やかになって大満足。
でしたが…スポーティーなカーボンパネルと高級感あふれる木目パネル。同時に装備するとチグハグな感じになるような…? (;´・ω・)

まあ、仕方ないですよね。メーカーと販社…それぞれ企画したところもそれぞれ別ですしね。
純正オプションの内装パネルはカーボン調パーツとMOMO製ステアリング・シフトノブを中心にスポーティーな雰囲気をイメージしたもの。
日産プリンス神奈川のP-RIDEのタイプLは、本革シート(シートカバー?)と明るい赤茶色の内装パネルを組み合わせた高級感指向のもの。そういや、カタログに掲載されている装備写真も、NAの25GT-Xに装備されていましたっけ…そもそもスポーティーなイメージのR34には似合わないなんて言わないであげてくださいｗ

なので、貴重さと純正オプション扱いというだけに惹かれて買い揃えた結果、非常にミスマッチになってしまう結果となってしまいました(汗)

こういう経験、私だけではないですよね？御覧の皆さんも同様な経験有りますよね？？ね？！

この木目パネル、欲しい人っていませんかね…？もしいれば、応相談ですよｗ

まいど。多忙な日々と仕事とのミスマッチでしばらくブログを書けなかったミノスケでおます。
多少余裕も出てきたので、取り敢えず一週間ぶりの日記で生存確認を。
ブログの更新がなかったおかげで、友人から安否確認のメールが私に届いたりしましたし、これ以上心配をかけるわけにはいきませんしね(；´∀｀)

この間、色々なことが起きましたね…。

地面から出てきたばかりのセミの成虫(体もツヤツヤで羽も伸びきっていない状態！)を目撃したり(タイトル画像参照)

父親のPNM35ステージアのホイールを新調したり

私が左前輪のホイールを縁石にｶﾞﾘｶﾞﾘしたり…(；´∀｀)

漫画もミニカーも収穫もありましたしね。

まあ、それらはぼちぼち更新していきますかね。

本日二度目のブログです。
と言っても、これも一週間前の出来事なので、速く記事にしないと忘れそうでして(；´∀｀)

というわけで、先週月曜日から水曜日の間、車検のために預けたER34の代車です。

M20型 NV200バネットです。
グレードは装備内容から察するに、DX5人乗りかと思われます。
このディーラー、親も以前VY12型ADを代車として貸し出されるなど、商用車の代車が多い模様です。
でも、私も元々商用車大好きですし、NV200はニューヨークのイエローキャブに採用されるなどでグローバルになりつつある一台なので、気になっていた一台でも有りました。僅かな間でしたが代車として乗ることが出来たのは嬉しかったですね。


白い車体に黒い無塗装バンパー…これぞ商用車といった出で立ちです。
上級グレードだと車体同色バンパーが装備できるのですが、NV200もNV350もADも、無塗装バンパーのほうが似合うと思うのは私だけでしょうか？ｗ


車内は至ってシンプル。車高の低いER34から乗り換えてから暫くはドライビングポジションの違いに慣れるのに時間がかかりましたが、慣れてしまえば不自由なく、いや寧ろ扱いやすい構成のインパネは便利なものでした。
ただ、走行していなくても運転席に座るだけでシートベルト締め忘れ警告音が鳴り続けるのには閉口しましたが^^;

「どうせバンなんて薄っぺらで不快なシートでしょ？」と期待していなかったシート。
ですが、実際にはかなりフカフカで気持ちのよいシート。ER34よりも座り心地が良いかもしれません！
(と言うか、酷評されることの多いER34シートの出来が悪いだけ…?!)
柔らかいだけでなく、しっかりと必要なホールド力もあるので、なかなか出来の良いシートだといえるでしょう。

まあ、リアシートは言うまでもなく…ですがwww
やはりバンなので、期待しすぎてはいけないのですね^^;
あと、スライドドアの閉まりが悪いような気もしましたが…？新車同然(走行距離8,000km!)だったので車体の歪みではないでしょうし、元々こんなものなのでしょうか??
あ、リアシートの上の箱も気にしないでくださいwww


いつもER34を止めている機械式駐車場(下段)に収まるのか…？と心配していたのですが、きちんと収まりました！(当然といえば当然ですがｗ)

ただ、アンテナを外さないといけないのは多少不便ですね^^;
パレット上に止める際も、ER34以上に取り回ししやすく、らくらく駐車できることが出来ました♪

さて、肝心な走行性能なのですが、HR16DEエンジンは、意外とうるさくなく、あまりエンジンを吹かさなくても小気味良く走ってくれる良いエンジンでした。そして、意外と走る気にさせてくれる快音だったことに好印象を持ちましたｗ
足回りも、段差さえ乗り越えなければそこそこ快適です！
細かな段差なら気にならないのですが、多少大きめの段差(駐車場内などで速度を出させないために設けられた大きめのギャップ)を超える時は「ガツン!」と強い衝撃が来るのには驚きましたがｗ

総評：段差さえなければ快適で便利な一台
最後に述べた段差の衝撃さえなければ非常に優れた、優秀な一台だと思いました。
安くて沢山の物を詰めるだけが商用車だと思っていた私の認識を覆してくれた一台でした。
上級グレードのバンVXや、5ナンバー登録のワゴン16Xなら、この点も解消し、装備も充実して文句なしの一台となるかもしれないでしょう。機会があれば、乗ってみたいものですね。

<オマケ>

代車でもコレをしなければ気が済みませんwwwwwwwww
※毎回言うまでもないですが、私有地内で周囲の迷惑にならないよう撮影を行なっております。
私の家の近所の所轄でも先代バネットが配備されていますし、いずれこの仕様の本物が登場するかもしれません…?!(笑)
アマチュア無線ホイップアンテナよりもTAアンテナの方が似合いそうですね…ｗ