BLAST ソーラーバッテリーチャージャー　BLAST-155  

太陽光を直接当てると、ほぼ仕様どおりの出力（150mA前後）が出ます.。
i-Stop(アイドリングストップ)を毎回確実に働かせるためには
バッテリがそこそこフル充電されている必要があります。

セキュリティでの暗電流は約30mA。曇天でも暗電流消費分程度の充電されるのと
通勤利用で日中は駐車場。この間の充電により
帰路はライト点灯にも関わらずバッテリ負荷が低減され日中と変わらず
iStopが効くことは大きいです。

装着後夜間ライト点灯状態でかつエアコン(冷房)の際でも
i-Stopが働く点はやはりバッテリ状態が
日中充電による効果か
かなり改善されていることが分かります。

配線もバッテリーへ直配線は不要で、
助手席下のヒューズBOXへの両極線へ接続で済みます。

●懸念部分
・装着したまま走行して大丈夫か？(保安基準・道交法)
・装着したままで車検は大丈夫か？(保安基準・審査事務規程)
の点ですが

（ア）運転者から見てバックミラーの影の部分
（イ）ガラスの透明の部分の上20%の部分
（ウ）ガラスの周囲の黒などマスクされた部分より上下それぞれ25mmの範囲

今回は
・助手席側上部で100m長さであるため
法令および継続検査及び構造等変更検査等審査事務規程
には問題無い。と思えるのですが。

●フロントガラスへの取り付けに対する法
・保安基準 第29条第4項関係、細目告示第195条第5項関係
・道交法 第55条に定められる「乗車積載方法」
・車検(継続車検)：審査事務規程 第5章 継続検査及び構造等変更検査等
　 5-47 窓ガラス貼付物等

●確認ポイント
・前面ガラスの上縁であって、
　車両中心線と平行な鉛直面上のガラス開口部の実長の20％ 以内の範囲

●実際
・OK：前面ガラスの上縁に装着
・OK：ガラスの透明の部分の上20%の部分
　　　フロントガラス縦方向長さ　　　　72cm
　　　ソーラーチャージャー縦方向長さ　10cm
　　　→13.9%　なのでOK
　　　→20%以内のためには14.4cm以内であればOK
　※写真では 58cmの目盛りより下へはみ出さなければOK

現在はエンジンスタート直後にも関わらず
iStopOKの状態にほぼなります。
(水温計低のための青色表示でもです！！)

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