今回抜き取った約2.5リットルを、新油で補給して、町内会を一周してレベルを確認。良好であることを確認。
三菱車の確認方法は アイドリング時かつ、エンジン温感時（HOT）にセレクター　Nレンジで確認
HOTレベル間にあることを確認。
Pレンジだと、内部バルブがリリーフしてミッション内に油が循環しないためオイルレベルが上がるとのこと。　確かにNレンジでオイルレベルOKの物をPレンジするとオーバーレベルになってました。
エンジン始動時に運転者不在でNレンジで確認するため、サイドブレーキを確実に、必要により輪留め併用ですね。
設計の古いATミッションなので、ある程度のシフトショックなどは仕方のないものと思っていましたが、オイル銘柄変更でこんなに良くなるとは思っていませんでした。　2年前にも車検の時に換えたのに、純正油では今回のように体感できなかったし、シフトショックの改善効果も感じられませんでした。　しばらく走って、3回目の交換の計画ですね。