ヒュンダイ　グレンジャー乗車中

只今帰宅中です。
今日のお供はヒュンダイ　グレンジャーの個タクです。
珍しいのに乗れて、首都高が事故渋滞で
当分帰れなさそうなので、少しインプレしてみます。


＃って車の中で書き始めましたが、運転手のおじさんの
　クルマ談義が始まってしまったので、続きはウチで加筆しました。

去年位に発売されたクルマと思いますが、
今日乗ってるクルマは一月前におろした走行7,000kmのほぼ新車です。
以前に乗ったXGと同じく革シートなんですが、革の質が格段に良いです。
柔らかいですが、適度に張りがあって、車のシートとして耐久性もありそうです。
後席の座面があと2cm程長くて、腰部がもう少し引っ込んでいれば、
素晴らしく快適になりそうです。

そしてこの個タク、シートカバー無しです。ちょっと贅沢な気分です。
アイボリーの内装で明るくて、とても気に入りました。
このコンディションを保つのは容易じゃないと思いますが。。。

走っているとV6特有の音が室内まで明確に入ってきます。
国産の同サイズのマークXやティアナからすると、少しうるさく感じます。
室内の広さや居心地は国産車より上と思うので、乗せてもらっている分には
音の大きさはあっても、こちらのほうが快適と感じました。
運転感覚は分かりませんが、タクシー向きの車かもしれません。

このクルマは2.7LのLPG車だそうで、7km/Lは走るそうです。
ガソリンと比べてもリッターあたりは走れませんが、
ハイオク比\50/L以上安い燃料なので、「燃費」としては十分安いそうです。
国産同クラスと比べて、タクシー仕様の車体に仕上げるにも70～80万近く安いので、
とてもお財布にやさしいそうです。

グレンジャーはディーラーか商社経由で購入できるそうですが、
ディーラー購入なので、即応対してくれてメンテも困らないそうです。
しかも、その前に使っていたXGも4年20万km無故障だったそうで、
そもそも故障の心配が無いそうです。

60代後半の運転手さんでしたが、同世代の運転手さんからは
昔の感覚で「安かろう悪かろう」的な捉え方をされてしまうそうですが、
4年のヒュンダイ暦から「そんなことないよ」と満足げに語っておられました。
ウチに着いたのに10分近くクルマの中でも拉致られて、
嬉しそうに語っているおじさんがとても印象的でした（笑）
韓国車、恐るべしです。

《以前グレンジャーを書いた記事です》
　・タクシー専用車？
　・関連情報はcarviewのLPG車紹介記事です。