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2017年01月17日

下回り洗車しました。2017-1-17

下回り洗車しました。2017-1-17 みなさんこんばんは。

今日は割と暖かかったので
車の塩落としをしました。



まずは黒キャブ君を洗車しました。

車体の裏側も念入りに流しましたよ。





その後はビートルの下回りを洗車して

ボディーは水拭きワックス掛けをしました。

前回のワックスの上から重ね塗りの感じで磨いて

艶に深みが増してきました。



我が家の白ザビは1.2リッターのターボ付きエンジンで

馬力は105PSしかありません。

でも低回転域からしっかりとトルクがあるので

7速DSGトランスミッションのおかげで結構元気に走りますよ。




横にずらすマニュアルモードの他に
スポーツモードがあって使い分けが簡単です。




乾式のツインクラッチのDSGはシフトの切り替えが0.03~0.04秒で
電車のようにスムーズに加速します。

ゆっくりアクセルを踏み込んでいってホールドすると
どんどんギヤを上げていき
あっという間に7速までいく感じです。

逆にブレーキを強く踏むのを繰り返すと
どんどんギヤを落としてエンジンブレーキが強く効くようになりますよ。

非常に良くできたエンジンとミッションだと思います。


実燃費は13~15Km/lです。
冬のアイドリングが多い状態でこの数字なので、
夏場の長距離はもっと期待できそうです。

ボディーと足回りは非常に頑丈にできている感じで
荒れた路面でも乗り心地が良いです。

(ボンネットとリヤハッチのパネルは薄くて注意が必要ですが・・・(^^;)

車内の静かさも思っていた以上ですよ。
うちの白ザビには装備されていませんが
フェンダーエディションのカーオーディオ搭載車は楽しめると思います。



フロントのシートは良くできていて疲れにくいと思います。
シート高、ハンドル位置など
色々調整ができるのでドラポジもばっちりです。


ハンドリングも悪くないし、
ブレーキも良く効くし
ビートルは
デザインだけの車では無く、立派なドライバーズカーだと思いますよ。






リヤシートは狭いですが4Thプレリュードよりは
だいぶましです。



つま先をフロントシートの下に入れられるので足元も
見た目以上に楽な感じです。

大人4人の短距離ドライブには対応できそうですよ。



トランクスペースの奥行きは結構ありますが
後ろの方の高さが無く数字ほど積め無い感じです。



後席のシートを倒すと荷室が広がりますが
シートの段差があるので使いやすいとはいえないです・・・
手前の段差も大きいし
重量のある荷物の積み降ろしは少しつらいかもしれません。



フォルクスワーゲン製の車は錆穴12年保証付きです。

車体の裏側に亜鉛メッキが施されているようで
それさえ傷めなければ
かなりもつと思います。

(我が家の農薬散布の機械が亜鉛メッキ仕様ですが
20年以上使っていますが錆びていないですよ。)

ビートルは窓の凍結の関係で寒冷地の方にはお勧めしませんが
ゴルフなど他の車種は寒冷地の塩カル地帯に良いかもしれません。(^^)

ワックスで艶艶になりました(^^♪




水分の凍結による固着を防ぐため
夜に20キロほど乗って格納しました。

明後日からは雪のようなのでまたしばらくお休みかな・・・



リヤガラスに貼られていた販売店のステッカーは
ドアの開口部のプレートに移しました。

担当セールスのKさんは
納車後も心配してくれて連絡をくれました。

我が家の白ザビ君は
調子が良いので問題ないですよ。
(^^)/
ブログ一覧 | ザビートル | 日記
Posted at 2017/01/17 23:50:47

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この記事へのコメント

2017年1月18日 8:32
足元のマットが 寒冷地仕様ですね (^_^
コメントへの返答
2017年1月18日 17:30
防水タイプのトレイ型のフロアマットを
普通のマットの上に敷いて使ってますが、
これって寒冷地(積雪地帯)専用ですかね?
車の床が濡れないし、
掃除もしやすいので
我が家の乗用車は全車使用しています。
透明タイプは耐久性も高いですよね。

ただ
つりさげタイプのアクセルペダルは
トレイの段差に引っかかって戻らなくなることがあるので注意が必要です。
特にAT車は暴走事故につながるので
要注意です。
その理由で黒キャブの運転席には使用していません。
2017年1月18日 11:14
歴史のある車ですので
今までの蓄積が
車としての完成度の高さに
貢献してるんでしょうね~
エンブレの効くATって
なにげに凄いですね!
(゜.゜)
コメントへの返答
2017年1月18日 17:29
初めて運転した外車がビートルで
そのままオーナーになりましたが
今まで経験した国産各車との違いは感じています。
フォルクスワーゲンのTSIエンジンとDSGトランスミッションは特に個性的な技術ですが
搭載され始めたのは2005年(ゴルフⅤ)で
熟成も進んでいるようです。
ザビートルのベースはゴルフⅥで
その良さが生きている感じです。

アイスバーンでエンジンブレーキが欲しい時に始めはマニュアルモードやスポーツモードを使ったのですが、
フットブレーキを強めに踏み込むだけでも
シフトダウンが良い感じで行われることにきずきました。
でもただアクセルを離すだけではシフトダウンされないので
アイスバーンで変わりそうな信号機に接近するときはスポーツモードに入れて備えるようにしています。
(不用意にブレーキランプを点灯させるのは後続車の迷惑になるので・・・)

DSGはロボットMTなのでエンジンブレーキが良く効きます。
ドライバーの運転を学習する能力もあるようなので私に合わせてくれているのかも知れません。
(^^)
2017年1月18日 19:57
VWなどのドイツ車は錆びにくく作られているという話を聞きました。
そういう意味では北海道向きだと思います。
コメントへの返答
2017年1月18日 20:22
ビートルを買うとき
ノックスドール塗装をお願いしたら
亜鉛メッキがしてあるので必要ないですよと
断られました。
錆に強く頑丈なドイツ車は北海道向きですよね。
(^^)

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「トヨタダイナが納車されました2024/4/27 http://cvw.jp/b/1739565/47681594/
何シテル?   04/27 22:06
higetuです。 パソコンが苦手なので、何かと御迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
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