Reki@981のブログ一覧

空いている駐車場で、
トナラーは良くないこととわかっているのですが、
今回は許してください。

駐車場にフェラーリのレーシングカーが止まっていることなど、
中々無いではないですか(笑)
※乗降りには最新の注意を払いました。

Reki

お久しぶりです。
Rekiです。

はじめてフェラーリ・ブランチに参加してきました。

春のフェラーリ・ブランチがコロナの影響で中止になり、秋もダメかと思ったのですが、今年は午前と午後の2部制にすることで、密を避け開催することに。通常秋のブランチはスペチアーレ・モデルとクラシック・モデルを対象に開催しますが、今年はどのモデルでもOKとのことでエントリーしました。



車両入場は9時から、さらに場内準備で遅れることがあるとのことで9時15分に着くように時間調整していったら、最後尾から2台目でした…。早速初参加の洗礼を受けてしまった、皆さん早くに集まるのですね。

参加台数は例年と比較し少ないですが、それでもすごいモデルがたくさん。
まずはこちら、



フェラーリ488GTBのスペシャルモデル488ピスタ。
限定モデルではないとはいえ、この台数は驚きですね。



ホントに何台いるのか…。



ラ・フェラーリも止まっていました！
みんな撮影に夢中かと思ったら、撮影をしているのは自分くらい…。
み…皆さん、見慣れているのかな…。



なんだか場違い感を感じつつ、せっせと撮影を続けました。

奥山清行さんがピニンファリーナにいた際にデザインしたエンツォ・フェラーリ、
実物のカッコよさが半端じゃなかった。



個人的にフェラーリの中で一番好きなデザインです。
ピニンファリーナがデザインした車が好きっていうのもあります。



ひ…低い、フロントほとんど芝生に触れていますね。



こちらもラ・フェラーリと同じく限定モデルなのですが、
皆さん撮影をする様子はほぼなく。

おかげで撮影はしやすかった…。

自分が乗っている458の最新モデル、F8も来ていました。
まだまだ日本に入ってきている台数は少ないので、大変貴重です。



フロントのSダクトはもはや定番。



F40を意識したリアウィンドウ。
エンジンの搭載位置が一段と低くなっていました。




そして今年の目玉がこちら、



フェラーリ モンツァ SP2、
そして、



フェラーリ モンツァ SP1。
正式な値段は公表されていませんが、噂では3億5千万ほど…。

プレミアムが付く昨今の車事情を考慮すると2台で10億ほどか…。
というか皆さんこのモデルは撮影するのですね。



こちら内装…、よく見たらカギが置きっぱなし。。。



サイドビューを見ると、過去と現代のデザインが調和した素晴らしいデザイン。



これは見ていて飽きないですね。

この日の天気は曇りで雨も降る予報もあったのですが、
天候が一時的な晴れてきたこともあり、この後2台ともデモ走行を行いました。

いやぁ～、いい音ですね。
自分もいつかはV12のモデルに乗ってみたい。




最後は会場の真ん中で多くの人に囲まれていました。

今年の目標である、ブランチに参加できたことだけで大満足の一日でした。

本当は談笑等楽しむイベントだと思うのですが、夢中で撮影していたらあっという間に終わってしまった…。次回はもう少し積極的にコミュニケーションをとろうと思う今日この頃です(とりあえず人見知りを直さねば…)。

あっ、今回は自分の車の写真がほぼなかったため、最後に1枚だけ。



Reki

フェラーリのオーナーになったら絶対に参加したいと思ったイベントが、「フェラーリ・ブランチ」。毎年春に御殿場のヴィンテージカーガーデン(現ミュゼオ御殿場)で開かれる恒例のイベントですね。

ただ色々と調べている来年からはFOCJ(フェラーリ・オーナーズクラブ・ジャパン)の会員でなければ参加できなくなるとのこと…、事は急げということで早速FOCJに入会を思ったのですが、流石です…入会が容易ではありません。

推薦に審査にオブザーバーでの参加という数々の課題をパスし…無事に会員になることができました！！(若干話盛ってます。ここまで厳しくはないです)。



惜しくもトリプルセブンの会員No.は逃してしまいましたが、ラッキーセブンが多く入る会員No.でしたのでとても気に入ってます。

イベントに参加し、多くの良い出会いがあればいいなと思う今日この頃です。

Reki

今回は訳あって地元のフェラーリディーラーに行ってきました。



ポルシェのディーラーが自宅から30分で着く場所だったのと比較すると、フェラーリのディーラーまでは片道1時間と少し遠くなってしまいましたが、どちらも県内に正規ディーラーがあるのはとても助かります。

ちなみにですが、自分の458は他の正規ディーラーで購入しました。認定中古車であれば、ディーラー間である程度の融通が利くという話を以前に聞いていたので、はじめは地元のディーラーで契約まで行おうと思ったのですが、458が置いてある店舗より、

「実際に店舗に来ていただいて、実車を見ていただいたお客さん以外に車両の販売は行わない」とのこと。

………。
……。
…。

「よ～し！ 行ったるでぇー！」と翌日、片道750kmを特急と新幹線を使い、長野県から広島県へ、ディーラーで458の契約をわずか2時間で済ませ、観光地にも一切よらず、再び750km移動して戻ってきた…なんてことがありました。



今ではいい思い出ですね(笑)。
話が逸れました。

地元のディーラーですが最近ショールームを新築し、新規オープンしたばかりでした。

さすがは、フェラーリのディーラーです。488スパイダーにピスタ、奥には812、それもテーラーメイドとのこと。







早速、車両を見ていただき、問題なく治せますとのこと。

実はですね、自分の不注意でシートに長い傷が…(写真ではとても分かりにくいのですが)。原因はズボンについていた金具で、フルバケットシートゆえにサイドサポートが高く、座った際に金具がサポートに引っかかってしまい、そのままズルズルと移動し傷になってしまいました。



検索してみるとフルバケットシートで同じ例がちらほらと、皆さんもフルバケットシートの車に乗る際は気を付けてください。幸いにも傷が浅かったこともあり、1週間後にはきれいさっぱり治って戻ってきました。

3.5万円は少し高い授業料ですね(笑)。

それにしても458に乗り換えてから、本当に話しかけられることが多くなりました。

自宅で洗車をしていたら、お隣さんから、
コンビニに止めていたら若者から、
高速のサービスエリアでは子連れの家族から、
ガソリンスタンドでは隣に止まった車から、

みなさんが興奮気味に車のことを聞いてくるので、こっちも嬉しくなってしまいます。911ではここまで話しかけられることはなかったので、やっぱりフェラーリという存在は凄いですね。



なお、私、職場の後輩からは声がかけにくいと言われていたりします(笑)。

Reki