ジュネーブショウ2019 スバル

平成から令和に変わりまして改めてよろしくお願いします。
ニューヨークショウの途中ですが、再びジュネーブショウのレポートをお伝えいたします。それというのも、ニューヨークショウでスバルのブースをレポートするのにジュネーブショウのスバルブースをお伝えしていないのもおかしいので…
では改めてジュネーブショウのレポートをどうぞ！

VIZIV ADRENALINE CONCEPT









ジュネーブショウでワールドプレミアムとして発表されたヴィジブアドレナリンコンセプト。ヴィジブは、スバルが発表してきた一連のコンセプトカーシリーズの名称であるが、このアドレナリンコンセプトは特に現段階ではどの車種の将来的なコンセプトカーというわけではなく、スバルデザインの今後を示唆したものだそうです。
ぱっと見、XVのコンセプトカーではないかとの憶測もありますが、XVはフルモデルチェンジしてからまだ２年なので、近からず遠からずといったところでしょうね。
しかし、今までのコンセプトカーにはなかったアドレナリンという名称には、唐突感を覚えますね。スバルデザインのテーマであるソリッド＆ダイナミックのうち、ダイナミックスさを重視したのかと思ったのですが、さらにボールドという大胆さを提案したようです。ボディ下部のプロテクションがその一端なんでしょうか？まぁクロスオーバーでもスペシャリティさやタフさを強調するのなら、このようなデザインはありですが、今後具体的に新しいコンセプトのクルマを予感させますね。
しかし、キーデザインというかシグネチュアデザインとなっているコの字型のフロントランプやテールランプのデザインが少々緩くなってきているし、面の処理もソリッドをテーマに掲げている割にすっぱりしていない。それにこのコンセプトカーのデザイン自体、市販前提車ではないけれど、クオリティがそんなに高くはないですね。ソリッド＆ダイナミック＋ボールドなスバルデザインは、まだまだこれからですね。

レヴォーグ2.0





ボンネットに穴がないレヴォーグ。日本仕様にはない２．０リッターのNAガソリンエンジン。欧州では１．６リッターの直噴ガソリンターボエンジンがエントリーモデルになっていましたが、燃費の面やフィーリングの面で不評で、あまり販売が芳しくないので追加されたようです。
レヴォーグにはディーゼルの設定がそもそもないし、ディーゼルそのものが完全に廃止されるので、欧州市場にとってはこのような展開をせざるを得ないのでしょう。
あとは、次期型レヴォーグが１．６リッターの直噴ターボに替わって、１．５リッター級のターボを設定するようなので、そのエンジンが欧州市場で十分評価を得らえるようにセッティングを考えないといけないでしょう。

フォレスター







新型フォレスターは、カットモデルも用意し、欧州でも導入を図るe-BOXERのシステム紹介と併せて展示されていました。
しかし、e-BOXERってスペック的にあまりアドバンテージのないものですから、Co2排出量抑制の厳しい欧州では、いずれ北米のXVで先行投入されたPHVをフォレスターにも導入せざるを得ないでしょうね。それにはリアのラゲッジルームにバッテリーや充電用の補機類が邪魔しないようにうまくコンパクトに設計しないといけませんね。

ということで、お次はニューヨークでのスバルをどうぞ！