スバル(純正) レヴォーグVM用センターパイプ(ver.柿本改）  

カキモトレーシングさんで流用加工してもらいました。

レヴォーグ（VM）純正メインパイプ流用。
・サイレンサーの後ろを延長（現物合わせ）
・後ろ側のフランジ部の取り付け角度を左右とも修正（現物合わせ）

パイプ延長はできてもそのままではフランジ角度の違いでレヴォーグ用のテールでないと付かないんですが…ぜひフジツボのテールに合わせたいな〜と。
レヴォーグ用テールは以前入手したのがあるので加工が無理ならレヴォーグ用にしようかと思ってました。

・レヴォーグSTI Sport用マフラー
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/9320025/parts.aspx

ダメ元でカキモトレーシングさんに相談したところ快く引き受けてくださいました。
レヴォーグVM用純正センターパイプを持ち込んでその場で加工＆取り付け。（要予約）
作業時間は4〜5時間。（実際は約3時間）
見積もりはおよそ5〜6万円（実際は4.6万円）
全てワンオフ製作する場合は約15万円だそうです。

・スバル（純正）レヴォーグVM用センターパイプ
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/12471682/parts.aspx

加工はきとしんさんのセンターパイプを参考にさせていただきました。

・スバル純正流用 VM4/G型レヴォーグ STIスポーツ用センターパイプ＆テールカッター(H先輩魔改造共)
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954225/car/2561421/11582063/parts.aspx

ええですよコレ。
レヴォーグVM用センターパイプとFB25は相性良さそうです。
アイドリング音はほんの少し大きくなりボボボ…迫力は増してます。
ボクサーらしい音色？
アクセル踏むと、中〜高回転のレスポンスと伸びが気持ちいいです。
CO7純正メインパイプだと高回転で詰まる感じがありましたがなくなりました。
ほんの少し太いφ50.8（CO7純正はφ48.6）が効いてますね！
太過ぎないので下のトルク抜けはなく純正同様に乗りやすいです。
思った以上に変わりますね〜
ついつい踏んでしまいたくなりますｗ

もしメインパイプの交換を考えてるのであればぜひオススメしたいですね。
全てワンオフでつくるより遥かに安いです。
磨くのが面倒ですけどw

純正流用なのでメインパイプ自体は静かです。
車検もディーラー車検でなければ問題なく通るでしょう。
黙っていればディーラーも気づかないかもしれませんｗ

・カキモトレーシングさん行ってきました😆
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/blog/47074711/