スタッドレスタイヤへ

私の住む街ではまだまだ雪が降りそうにありませんが、来週に迫った長野オフへ行くためにスタッドレスタイヤに履き替えました。

今回は新兵器を導入。
クルピタ丸です。
インプのタイヤでは問題ないと思いますが、長男のCX-5のタイヤ交換をするときにきっと必要になるだろうと思って、今回導入しました。
今回のタイヤ交換は、まずはこのクルピタ丸の組み立てから始まりました。

クルピタ丸はそれなりに幅がありますので、道路端で交換する場合は、路肩から車をこれくらい離す必要があります。

さあ作業を始めましょう！とフロアジャッキでリフトアップしようと思ったら、え゛～！なんで～？と言うようなことが発生。
フロアジャッキが上がりません。(´；ω；`)ｳｩｩ
壊れた？

仕方がないので、パンタジャッキをインプから取り出してタイヤ交換スタート。
このパンタジャッキ使うの何年振りだろ？
1回使ったっけ？と言うくらい久しぶりです。

クルピタ丸を駆使して交換。
タイヤが小さければ、クルピタ丸使わずやった方が早いですが、これを使うとハブボルトをゴリゴリせずにタイヤのはめ外しができます。
最後のナットを外す時にタイヤが傾くことがないので、ハブボルトにやさしいですね。

冬バージョンに衣替え。
2年目のブリザックVRXです。(^^)

フロントタイヤを替え終えた後に、パンタジャッキはやっぱりしんどいなと思って、フロアジャッキは本当に壊れちゃったのかなぁ？ともう一回パンプアップしてみたら、なんと動くではないか！
先ほどビクともしなかったのは何だったんだ？
なので、リアタイヤはフロアジャッキで後輪一気上げ。(^^♪
少し不安が残ったので、ちゃんとジャッキスタンドも使って交換しました。
ジャッキスタンドを使うのは当たり前ですよ～。
横着しないで使いましょう。(^^ゞ