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広島に帰り土曜日にタカタサーキットを走ってみました。
  

  

※写真は様子見で数周走った後のパドック付近の様子です

 
 前日から降っていた分、7月のエリアカップのウェットよりひどかったです。

本日の広島は一日雨！
涼しいのは良いことなのですが、車の作業をするにはあいにくの空模様です。

今回、大阪から移動した目的のひとつはディレチャレタカタ予選の参加申込確認書を受け取ることです。

予選が終わるまでは毎週末広島に帰ってこようと思っていたので、実家宛に届くようにしておきました。
無事届いていたようで一安心です。
ペラペラな封筒に紙1枚なのが味気ない(しかも湿気でよれてるｗ)がアレですが、これが届くといよいよ予選だな～と実感が沸いてきました。

2つ目の目的が水温対策です。
先日の作業で油温は不安のないレベルまで落とすことに成功しましたが、水温はVマウントをもってしてもやや不安なレベルでした。
特にコンピュータに水温補正が入ってしまうと相当タイムが落ち込んでしまいます。

そこで、対策としてインタークーラーとラジエターの間に仕切り板を作成して、フィンピッチの細かいラジエター側に少しでも風がいくようにしてみました。
※分かりにくいですが、写真の矢印のやつです。 
 

 
効果のほどは次回練習時に確認してみたいと思います。


そして、タカタ予選用のタイヤ。なんとか間に合いました。
実績のない予選通過ギリギリ組？としては藁をもすがる気持ちで奮発しました。

 と、いいつつもきっと皆さんNewタイヤを用意してこられると思うので、
ディスアドバンテージ回避目的にしかならないのかもしれませんが…。

それにしても、285ってディレチャレ組み以外でどれ位売れてるんでしょう？ｗ




今回届いたタイヤは、いろいろと良くない噂のある2013年ロットでした。
285は2012年製しかないとの噂を聞いていましたが、そんなこともなかったみたいです。
はたして、吉とでるのか凶とでるのか？？？  乞うご期待ｗ
 
 

夏休みもぼちぼち終わり。
大阪での生活が再開するかと思うと憂鬱な今日この頃です。

14日の暑さにやられて休み後半はグダグダだったのですが、
休みを一日延長にしてほしいとの連絡に「チャ～ンス！」と、いうことで昨日再度タカタサーキットを走ってきました。

FDはもうちょい考えてから走りたいので今回はロードスター。
フルピロの効果確認が目的です。

タイムは…65秒6。
この季節のR1Rでのタイムとしてはこんなもんでしょうか？
 
フルピロの効果は…絶大でした！ｗ
うちのロードスターは最終コーナーのギャップの縦ゆれで視界が歪むほど車が暴れていたのですが、ピタっとおさまりました。

最終コーナーのギャップに悩まされている皆様！フルピロをお勧めしますｗ
そのためだけに入れるにしては費用対効果が？？？ですが。
もう少し気温が低くならないとタイム貢献度も判断できませんね。

当日お会いした皆様、暑い中お疲れ様でした！ｗ

と、いうことで期待の新兵器？のサーキットシフターを導入してみました。
簡単にいうとサーキット走行中は一手間かけないと5速とバックに入らなくなるシフトレバーです。1→2→5というシフトミスを割りと頻繁にしてしまう私としては、救世主のようなアイテムですｗ




忘れ物は…


 4点シートベルトと靴！
 
 気づいたのは向原の手前の喫茶店前orz

 




7月は僅か数周の間に125℃を超えていた油温はMAX116℃で安定。
油温に関してはこれ以上の対策は不要なようです。
水温の方は全開時の温度上昇抑制は油温ほどの効果はありませんでしたが、
クーリングラップ時の下がり方が早くなったように感じます。
 

最後に、当日参加された皆様、大変暑い中お疲れ様でした。