ダンパー交換の費用対効果について考えたのですが・・・

いまいち簡単には出ないですよね・・・というか感覚が絡むので非常に難しいです。

なので、メーカーや金額等羅列するだけという状況になりかねないのですがｗｗ

メーカー	商品名	価格（ネット価格や定価や税抜き税別ぐちゃぐちゃです）	特徴とか
トヨタ純正	Ａ型の場合	フロント片側２万リア片側1.3万なので「６万６千円」	補修部品として出てくるパーツ
トヨタ純正オプション	ザックスダンパー	７万円	見た目普通の純正品ｗ
ＫＹＢ	ニューSRスペシャル	６万くらい（ネットで５万前半）	社外の安い補修品扱い？評価は両極端ｗｗ
ＫＹＢ	エクステージ	８万切る程度（定価は１０万円！！）	たぶんＳＲの減衰調整付
クスコ	ツーリングＡ	６万円半ば	あんまり情報自体が・・・
ビルシュタイン	Ｂ６	ネットで１０万強	純正形状のままビル足に。純正採用されるとエンブレムがｗｗ
KONI-SPORT	KONI-SPORT	ネットで１２万弱位？	純正形状ですが、要アッパーマウント加工
SHOWA TUNING	サスペンションキット SPORTS	ネットで６万５千円	コイルとセットになってます
SHOWA TUNING	EVOLUTION KIWAMI	ネット１２万５千円位	デモカー持ち込みの気合入りまくり”極”です
TEIN	FLEX-Z	約８万円位	ここから下はお待ちかねの車高調コーナーｗテインというとダンパー回りだけに特化している珍しいメーカーなイメージ
BLITZ	ZZ-R	9万5千円位	ブリッツというとノムケンのドリフトイメージしかないのですが・・・
ＨＫＳ	MAX IV GT	１５万円位	ＨＫＳ・・・安価なところから本気なものまで幅広いラインナップが魅力では？
タナベ	サステックプロ	１０万円位	すみません。よく名前は聞くのですが、イメージとして赤いダウンサス以外出てこなかったです。
ＴＲＤ	全長調整式サスペンションセット	２０万前後	ちょっと疲れてきたのでそろそろ高価格帯もｗｗそういえばこの価格帯でアッパー別売り６万円
TOMS	Advox	３０万を切ってくる感じ	ここまで来るとメーカーの好み？トヨタ専門系か舶来ブランド系か・・・
BILSTEIN	B16	２５万円位	やはり欧州系は総じて低速域は固めでしょうか？でもやっぱりビル足って憧れますｗｗ
OHLINS	BTO タイプ HA	２８万位	アッパーはついているのにスプリングレスがあったり（これはコンプリートの価格です）しっかり見ないとわけわからない（汗
ARAGOSTA	TYPE-S	２５万位	ちなみにタイプＥというコンフォート系は２０万位。買って間違い無いとふれこみのメーカー
ＳＡＣＨＳ	ＲＳ－１	・・・３２万	ネット販売して無いっぽいのでこの価格のまま・・・性能は折り紙つきです。 貯金始めようかな～

まずは、８６用って種類が多すぎです。まとめきれません。

エンドレス・トダ・ＲＳＲ・・・・・・相当端折りました。調べ上げていくと、どっかのＯＥＭで味付けと色だけ違うというのもごろごろ出てくるので非常に難しいですよね～









で、個人的な感想

純正が高いのかザックスが安いのか？ＫＹＢの純正形状が意外な金額で驚きました。



これだけ書いて唯一浮かんだザックスの弱点（というか純正形状全般）として、オーバーホールできないこと。まぁ結局ＯＨしないのでしょうがｗｗ

日産ジュークやホンダオデッセイでザックスが採用されたあたりから日立・ＫＹＢ・ショウワも頑張っていると聞きますが・・・やっぱり舶来品には憧れがｗｗ

ということでＫＹＢのＯＥＭなＴＲＤを買うならビル・オーリンズ・ザックスだよなーという感覚になります。（装着されている方本当に申し訳ありません。私も他のブログの通りＴＲＤの乗り味は大好きです。）

あと、この表をまとめるのにいろいろ調べながらだったので、新発見がありました。

やはり欧州メーカーを吊るしで使うと低速はごつごつで高速で張り付くようになるという意見が多くみられました。なので、ビルやオーリンズにしたのに街乗りのごつごつがひどくなったと結構書き込みがｗｗ

知らずに使っていたのもどうかと思いますが、評価の過程を振り返るとあながちボビィの腰センサーも捨てたもんじゃないと思えました（爆








追伸：純正オプションのザックスについて
ハンズトレーディング（ザックス正規代理店）方のブログに純正ザックスのことについて「減衰レートは至ってシンプルで以前にBMWに少し似ています。SACHSの定説通り、伸び側のレートが高く。縮み側は穏やかな曲線を描いておりました。」とあります。確かに！！伸び方向の感触は相当にイイです。