【C26】エンジンオイル・オイルフィルター交換④

オイルフィルターを外した、車体側はこんな感じ。

ここ、この状態でパーツクリーナーで掃除して良いのか分からず、そのまま新しいフィルター装着してしまいましたが…
良かったのかな？

ドレンボルトとフィルターが外れ、内部のオイルが出きったと思える時に一度オイルゲージで確認。

なるほど、スッカラカンみたいです。

さて、新しいオイルを入れる前に…
ドレンボルトを取付します。

不意にオイル攻撃を食らったため(笑)
ボルトは廃油箱の中に…ありました。

ドレンパッキンを交換します。
古いパッキンを外し…
簡単に外れず、マイナスドライバーを使って外しました。

ドレンプラグも、オイル交換2回に1回は交換したほうが良い、なんて言う方もいますね。
交換する場合はこれ↓が適合しますが、高いので店頭で調達する方が良さそうですね。

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オイル内の鉄粉を集められる、マグネット付きもあるんですね↓

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今度使ってみよう～

新しいパッキンを装着。
日産用のM12サイズを使います。

左が外したパッキンで、なんだか形状が違うように見えますが…
コレで良いようです。

まずは手で装着。
ネジは時計方向に締めます。

最後は、14㎜のレンチで締め付け。

ネジは時計方向に締めるのですが、写真の方向から見ると矢印方向に締めるんですよね。
見る方向が違うとかなりヤヤコシイ。

ドレンボルトには締め付けの規定トルクがあるらしく…
でも35N･mとか40N･mとか言われても分からないので、柄の短い14㎜レンチで割と強めに締めておきました。

漏れると困るけど、オイルパン側のネジ山壊すのも困ります。
自己責任で…

2016.3.21追記
14㎜のドレンボルトの規定トルクは、24.5Nmだそうです。
ホイール用に購入していたトルクレンチで規定値で締められます。
トルクレンチの使い方はこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/3641787/note.aspx

ゴムパッキン（オイルシール）にオイルを塗った、新しいオイルフィルターを取付します。

手で締めていき、パッキンが車体に触れてから2/3回転以上締め付けする、だそうです。

実際にやってみると、片手で締まるところまで締めると大体説明通りです。
締め付けトルクにすると、15～21N・ｍと記載があります。

フィルターとドレンボルトを付けたら、その周囲に付着していたオイルをパーツクリーナーで洗浄しました。

続きはコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/3040858/note.aspx