pretenderのブログ一覧

塗装が割れてきましたがな　orz

　♪誰も知らない素顔の八代亜紀～（笑）

つって、笑っている場合でなく
しかし、こんな所が突然に！
近所のガキンチョがつっとってコケたのでしょうか？
経年変化と云うハナシも有りますが

あーあー　(・_・、)
塗装しなおすと高いんですかねぇ？


ああそうですか　orz

って、幾らなんだろう？

カーボンシート貼って見ようか？
難しそうだなぁ・・・。(つд⊂)ｴｰﾝ

誰か良い方法知りませんかぁ？

またまた、久々の登場で

勿体つけて前編と後編に別けて見た整備手帳
スーパーチャージャーの電磁クラッチ交換を、ようやく更新

作業自体は、とっくに終わっていたのですが
クルマが治ったのが嬉しいのと、桜満開の季節になりまして
すっかりサボっておりました



さて近所のバス通りの桜並木が夜になるとライトアップされております
普段はそんなに込んでいないはずですが、
週末辺りは夜でも、えらい渋滞で御座いまして
自分も、その桜のトンネルの渋滞の中

さりげなーく、オープンに。

普段なら周りの視線が痛い気もしますが
こういう時は、オジサン独りでも周囲の視線は割とOKですよね。

　(^o^)　なかなか気分の良い夜なのでした




　　　　　　　　　　　　　　　(・o・)　　　・・・・・帰りに、バンパーぶつける迄はね　(ﾉ∀`)


ああああああぁぁぁぁぁぁぅ。


しかし、最近ではバンパー割れた位では、動じなくなってきました
ドリフのコントのように、ネタに困らないカーライフで御座います。

GWに塗りなおすかなぁ　溜息　( ´Д｀)=3


今日の１曲は　Lenny Kravits / American Woman

コルベットかっちょええね

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気が付くと2ヶ月ぶりの更新で御座います（汗

最近なんだか、ヤル気が出ないんですよね
（いや、昔からそうだったかもしれないけど）

最近、なんか春は鬱だな。とか思ったり

やっぱトシなんですかねぇ？（ヤダヤダ）


さて、やる気が無いとは言え、やってくるのが車検で
今回はユーザー車検の巻きで御座います。（今回も無駄に長いよ）


今回、初めてユーザー車検に挑戦して見ました。
これまでは、車検の時くらいプロに細かく見て貰った方が良いだろう。という考えでしたが
下手な弄りも有って、お店に任せるともめる場合も有るんですよねぇ

前回、ブレンボのキャリパーが問題でした

このキャリパー、某オクで入手した中古品なのですが
前の持ち主が取り付け時に加工を施したらしく、
私の車につけるには６ｍｍほどのスペーサを噛ます必要が在りまして

これが車検の際に、頼んだお店で問題視され
「キャリパー交換はマズイ。構造変更の申請が必要だ」とか言われて
むなしいノーマル戻しの工賃を取られたりした事がありました。

実使用には全く問題も無いですし、「構造変更はウソだろう」ぐらいは知ってましたけど
お店の立場を考えると、まぁそのくらいに言われても仕方が無いと言うのも解るのです。

もし何か有った場合、「車検通したばっかりぢゃねーか」とか難癖つけられないとも限りません
とにかくノーマルぢゃ無いとダメ。と言うお店が多いのも仕方が無いのでしょう。

こういう場合には、やっぱり自分でやるべきだと思う訳です。
と言う事で、車検と点検は別けて考える事にして、今回の車検はユーザー車検と思ったのです
普段自分で、点検整備をやらない人は、真似しない方が良いとは思いますが。




んで、ユーザー車検。
やってみると、なんだそれだけで良いのか？って言うくらい簡単でした

気になってたキャリパーも、全く問題なし

光軸検査も写真の様にカバーを貼られ、上向き検査だけでした
試験場によって異なるみたいですが、「下向き側にはカバーを貼って下さい」との事で
こんなに全面に貼っちゃって良いの？ってくらいにペタッと貼られてOKでした。
イカリングの社外品ではマズイかと思って、わざわざノーマルに戻して行ったのですが
これも拍子抜けするほどアッサリした検査でした。

タイヤも去年買ったスタッドレスで全く問題なし

と、思ったら。
「ホイールにJWLマークが無いですねぇ」とか言われて別コースに連れて行かれ（大汗）
ジャッキアップされて念入りに調べられたりしてドキドキしましたが
最終的にはJWLマークは見つかって、無事に終了。


検査官って怖い人かなぁ？とか思ってたけど
ガソリンスタンドの兄ちゃんみたいで、悪い印象は無かったし
ドライブスルーな感覚で、結構あっと言う間に終わっちゃいましたね。





んで、この後で点検に出せば、無意味なノーマル戻しは必要無いハズだよね。
その足で、そのままヤナセへ向かったのでした。

しかし私なりに問題なのは、やはりこの後でありました。

とりあえずCPUのエラーリセットをしたかったので、DASの診断をお願いした。
何故リセットなのか？と言うと、再びあの悪夢が蘇ったからである。


それは、ブースト不良　orz


前回のレポでお伝えした様に、O2センサーの交換で無事に治ったハズでしたが
それから一月弱、再び病魔に襲われたのでした　(・_・、)ｸﾞｽﾝ

CPUリセットで治らないか？理由を説明して診断機に掛けてもらう事にした

結果、CPUの履歴によると
確かに過去に何かの理由でブーストOFFの制御が働いていたと言う
そして現在は、CPUはブーストONの制御に治っていると言う。
（ノ ´▽｀)ノ　llllll　オオォォ－！
　O2センサー交換は無駄では無かった様だ。　しかし、今度は何だ？

「コンプレッサ・マグネットエンドステージに不具合。と言うのが出てますね
　しかし、これ見た事無いエラーなので、誰も意味が解らないんですよね」

(・ё・)？　電磁クラッチぢゃ無いの？

「いやぁ、どうなんでしょう？いづれにしろ電磁クラッチ単体の交換は出来ないので、
　タービン丸ごと交換になります。６０～７０万は掛かるかと…。」

ミンカラよく読んでる人なら解ると思うけど、このフロントマンの言うことはデタラメである。
大体エラーコードすら調べようともしないのでは診断機の意味が無いぢゃねーかよぅ

皆さんならどうするだろう？
私はどうも、コミュニケーション能力が無いのかも知れない、なんだか時間の無駄だと思うのだ
こんな適当な奴には、修理を頼むのも嫌だし、ココで車買う事もないだろう。
そんなんで金とるのかぁ？とか思いながらも
「もうちょっと様子を見て見ます」とか答えて、さっさと帰って自分で調べる事にした。




　ふっふっふ。　今度は簡単に原因確定。　(V)o\o(V) ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ

予想通りで、やっぱり電磁クラッチのコイルが切れていた。
DASって結構すごいんだな。妙なところで感心したりする。　(´・∀・｀)ﾍｰ


しかし、俺のえすえるけいこちゃん　最近のグレようはどうした物か
このブースト不良の問題は、俺の心を知ってか知らずか
結局、最初に疑っていた電磁クラッチへと辿り着いてしまったのだった。

SLK、ホントに不思議なクルマだと思う。
でも車検通したからね、まだまだ乗るよーん　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


今日の１曲は

中島みゆき　／　悪女

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またまた御無沙汰で御座います

前回のバッテリー交換から１ヶ月弱。

ヤツが帰ってきたorz

全米が泣いた。


それは、ブースト不良ｗ




いやーバッテリー交換なんかで治るのかいな？
と、半信半疑だったんですが、
その後は、かつて無いほどのパワフルな走りもありーので
すっかり忘れた頃になって、再びブースト不良が再発致しました（泣く）

症状は、前回と同様で
加速しようとするとブーストが上がらない
一旦、回転を下げてやると電磁クラッチが繋がるみたいで
まるで、遠心クラッチが滑ってる様な動きなので
メカニカルなトラブルかと思い込みがちですが

時間を置いて再発。と、言うことは。燃調かな？と考え
エアマスを交換して見たりもしたのですが改善されず
一時はだいぶ煮詰まってたりもしました。

ある時、ふと思いついたのがこちら




=^‥^) ん？ラムちゃん
　　　　　　　↓
　　　　ラムダセンサー

( ﾟoﾟ)ﾊｯ　そうか！














いやー、O2（ラムダ）センサーも最初は候補に有ったのですが
アイドリングの不調は特に無さそうだし、コールドスタートでもちゃんと回転下がるしで
コイツは問題ないだろうと決め込んですっかり忘れて居たのでした

アイドリングで問題ないからと言って回転上げた時も正常とは限らないですよね
バッテリー交換後に時間を置いて再発と言うのも
「一旦回転を下げて」ってのもフィードバックが遅いからそうなるのでは無いでしょうか？
燃料濃いめ（リッチ）で走ってたから絶好調だった訳だ！

段々と辻褄が合って来た様です　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

と云う訳でO2センサーを交換。詳細は整備手帳に
https://minkara.carview.co.jp/userid/179528/car/69264/1027803/note.aspx

本当はCPUリセットして前の値をクリアした方が良いのですが
変化を見て原因特定したかったので部品のみの交換にして
１００Kmほど走ってみると、

ヤッター！　ブースト復活です　(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

どうやら原因はO2センサーで間違いない様です

まぁ、O2センサーの不具合ならディーラーでテスターに掛ければ一発で解ったのかも知れませんが
何しろ不具合がブースト不良だと、どんだけ部品交換されるかも解ったモンぢゃ無いでしょうから
（結構微妙な値の場合もあるので、解らない場合も有るみたい）
どうにか自分で解決できたのはラッキーでした。

改めまして、アドバイス下さった皆さん、どうもありがとう御座います。


しかし、えすえるけいこちゃん。
リッチに使い過ぎると、お小遣い（ブースト）カットとは
意外と、しっかり娘だったんですねｗ。　惚れ直しましたわヾ（´▽｀;）ゝｴﾍﾍ

想像だけど
燃料マップのオーバーフローって事で電磁クラッチをリリースするんだろうか？
もしかして、だからターボよりS/Cを採用してるのかな？
うーんMBの深い部分なのかも？（考え過ぎかな）

ま、何にしろ、今度こそは完全決着の問題解決だろう
この達成感、今朝は久しぶりに爽快な夜明けでありました　v(^o^)


今日の１曲は
Here Comes the Sun / George Harrison & Paul Simon (and Home Bound)

らーいぶ、ふろむ、にゅーよーく
<object width="560" height="340"></object>

例によって御無沙汰してます。
ブースト不良病のその後を
整備手帳にアップしました

原因は結局、良く解らないのですが
どうもバッテリーの寿命だったんではないかと見られ
交換後は症状が現れる事は全く無くなり
ブーストは絶好調になりました。

これってやっぱり
浮気心を見透かされて、クルマがスネてるって奴なんだろか？ｗ
それともクルマが乗り手を選ぶって事か？ｗｗｗ
(；´Д｀)



そんで、さらにその後。
バリオ５０㌔モジュール死去が判明する等
困りモノが続いています。
(；´Д｀)

写真はCPUボックスの中
蝋で固められたモジュールの蝋が溶け出して来てます
(；´Д｀)

写真の丸で囲った位置。ココに通風ダクトが有って、
この年式のMBではボックス内部を冷却しているのですが
（この下にはブロアファンまで入っている）
こう言ったモジュールでダクトを塞いでしまうと
熱で何が壊れるか解らないと言う・・・。

解っていたのに、気をつけていたのに
何故かモジュールは、この位置に収まってました(･･,)ｸﾞｽﾝ
おかしーナァ、(・д・)ﾁｯ

しかし、このモジュール、まだ買えるのかな？
中身ちゃっちーけど４マソもするんだよねー
とは言え無いと困るし、悪足掻きしてみるかぁ
(；´Д｀)


ま、ブーストの方は治ったんでは無いかと思うので
ひとまずはメデタイ。　
うむ、前向きに逝って見よう。

アドバイス頂いたみなさん、ひとまずありがとうございました。
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ


今日の１曲は

その気×××(25th ver.) / 大澤誉志幸
http://www.youtube.com/watch?v=nS2V63T9-Ic
（↑リンク先からドーゾ）
懐かしいと思って検索して見ると２５周年バージョンなんてあるのね
良いんじゃないかな　(^o^)
なかなか高そうな御店で御座います　（＾ｍ＾）