ＥＣＶ取り付け

近所より、騒音苦情が来ましたので、
ＥＣＶで消音対策を施しました！

こちらが、アペックスの『ＥＣＶ』
ある車種用の『６７φ』です！
その中身です（＾＾

エボ専用品ではないため、５０ｍｍのボルトを別途用意！

まずは、ワイヤーを室内から配線します。
サーキット走行を考慮しまして、
助手席側で操作するようにしました。

助手席側から、運転席下へ引き込み、
運転席下にある、ゴム蓋へ突き出します。

ワイヤーの長さは決まっていますので、要注意！！

ＥＣＶの本体を合わせます。

しかし、カール君の排気系はワンオフだらけなので、
コントロール部分が、車体と干渉するので、
一生懸命ハンマーで叩いて、何とかスペースを確保！

付属のガスケットを、挟み忘れないように！

固定が出来ましたら、ワイヤーとＥＣＶ本体と接続！
接続は、非常に簡単ですよ（＾＾

ワイヤーが垂れないように、シャーシの穴を利用して
タイラップで固定します。

そして、室内操作部の固定して完了！

ちなみに、一番最初にこのブラケットを
通して置いてくださいね！！
入れ忘れると、またやり直すのが大変ですよ（＾＾；
ウチは、すぐに気づいて事なきを得た。

出来上がったら、ワイヤーの調節や
レバーを引いてしっかりと消音するか、
また、排気漏れがないかをチェックしてください！

※ウチは、排気系が６５φのワンオフなため、
　ＥＣＶはエボ用ではありません。

○総評
全閉時では、排気音そのものは純正マフラーよりも静かで、
低音も意外と抑えてくれます！
ただし、フルチューンしているカール君は、全閉時に排圧が
強いため、『バルブ』がガタガタ音が出てしまいます。
その辺りは、一般的に問題ないと思います。

○車検について
一番気になる部分だと思いますので、ココでまとめます。

ＥＣＶの説明書には、『車検時等は、バルブを全開にした状態での検査となります』っと
記載がありますので、装置そのものが付いている分には問題ないと解釈できます。
もちろん、全開状態で音量がクリアーしている事が前提ですよ！！

しかし、情報に寄れば、陸運局によってはＥＣＶそのものが付いているだけで
車検『ＮＧ』のところもあります。

また、車種によって『ＥＣＶ』をつけた事によって、『ＥＣＶ』本体分だけ、
後方に伸びますので、マフラーがリアバンパーからはみ出す可能性があります。
この場合は、当然のことながら車検は『ＮＧ』です！！

※音量感覚は、あくまで私自身の感覚であり、また車種やチューンの状態等で
　個体差がありますので、一概にあてはまるとは限りません。
　最終的には、各個人の判断によりますので、責任は負いかねます。

※今回このページは、ＤＩＹを行う方への参考として作成したもので、
　これを悪用したり、不正使用している情報が入りましたら、
　このページは削除させて頂きますので、ご了承下さい。