マッス―のブログ一覧

3連休は正月に続いて実家に帰ってきました。


で、今回はエクシーガではなく、インプレッサで帰省です。


しばらく洗車もロクにしてなかったので久しぶりにしっかりと手洗い洗車とプレクサスにて簡易コーティングをしました。


とくにボンネットと屋根がまったく撥水してなかったので重点的にやりました。






久々に輝きもを取り戻した感じです(^ ^)


で、洗車をしてると隣にある親父のフィットの汚れも気になりだしたので勢いでそちらも洗車しました。

フィットを洗車してて気になったミラー下の隙間↓






水垢がたまって黒くなってました。ココはファイバークロスを突っ込んで落としました。


そして滅多にやってないであろうエンジンルームもキレイに↓





にしても狭いです！普段エクシーガのエンジンルームに慣れてしまったせいかこのスペースにぎっちり収まっているのに改めて感心してしまいました。

エクシーガのエンジンルーム比較↓




正に『マン・マキシム ・メカ・ミニマム』ですね☆


洗車が終わり、キレイになった2台でパシャり☆






さて、この後はまた栃木に帰ります。

明日からまた頑張っていきましょう〜o(^_^)o

みんカラの皆様、2015年も宜しくお願い致します。（喪中ですので簡潔に）


さて、先日31日から実家に帰ってきたらこんなものが





親父のフィットハイブリットを買ったディーラーからの初売りの案内、そこにあった『ビックフリースブランケット貰えます』の文字。


ハル君（息子）にかけてあげるのに丁度もいいから貰いにいくかぁ☆とのことで私と父親と二人で久々にホンダディーラーへ。


流石にディーラーには父親のフィットで行きました。というのもフィットのフロントバンパーに飛び石傷があったので、タッチアップペンを求めるためという目的もあったからです。


ディーラーについてからは先ずはこちらをゲット☆








息子の為とも言えるビックフリースブランケットをゲットしました(^^)


で、父親がディーラーに例のフロントバンパーの飛び石を相談しました。


すると奥からサービスの方が白い小さなビンを持ってきてくれてました。


直ぐにそれが塗料だとわかりましたが、それを父親のフィットに駆け寄って飛び石傷にチョンチョンとつけてくれました。


おかげで飛び石傷は目立たなくなりました(^-^)


飛び石傷が目立たなくなった後は、先日発売になったグレイスを試乗しました。


試乗といっても今回は運転はしなかったので車内に乗り込んだだけです。


（※個人的な主観が入りますのでご了承下さい。）








フロントとリアビュー


このデザインを見ると、以前のGDフィットベースのフィットアリアの比べると大分高級感が出ましたね。とてもフィットベースとは思えないです。


これでホイールをインチアップして多少、ローダウンしたらもっと重厚感が出るなぁなんて思いながら車内へ。





先ずは目を引いたのが助手席のインパネ。

レザー調でステッチをあしらったソフトパッドでやわらいインパネが質感があり個人的にかなり好印象でした。


続いてシート





本革ではないものの、レザーの質感がしっとりとしててシートの大きさも私の体格では十分なサイズ感な印象です。


続いてメーター周り





スピードメーターを中心に左右に液晶パネルで車両情報を表示してますが、この辺の質感がとても高く感じとると共に見やすいなぁという印象。


メーターパネルの左側に表示されたシフトパターンは↓





このノブのシフトパターンです。

第一印象は『小さ！』

シーケンシャルシフトに慣れてる自分なんかはすぐ慣れそうかなぁって感じですかね^^;

大きさはともかく、個人的にはもうちょっと節度が欲しいですがシフトノブの交換で改善されるかな。


そして、その上のエアコンパネル。





タッチパネル式です。初めてこの機構に触れましたが、新感覚というよりは質感的に◎ですね♫


ただこれだけ質感が高いので、個人的にはこの際『左右独立温度調節機能』もあれば更に良かったかな〜と感じました。


続いてダッシュボード周り





うーん、、、最近のホンダ車全般に言えるかもしれませがハッキリ言って運転席から前の感覚がまったくわかりません！（笑）


ダッシュボードが長い分、室内長が取れ、全体の開放感は出ますがそうなると運転席から前の感覚がどうしても掴みづらくなるんですよね。


いつも私のドライビングポジションはシートを一番下に下げた状態が多いのですが、メーター上のダッシュボードがさらに滑らかにせり上がっていて更に前が。。。


ちょっとこの辺りは個人的にはNGでした(^_^;)まぁ、シートリフターを上げたらいい話ですが、見切りは大事と考えてますので。


で、リアシートに移ります。





サイズ感というよりはシートの質感で個人的にはかなり好印象☆


フィットベースなので流石にユッタリまではいきませんが、アームレストを下ろすと程よいホールド感でした。


続いて足元スペースは





運転席のシートポジションは私のサイズに合わせています。

十分余裕があり広いです。これはリアシートのホールド感とも相なり快適そうでした。

そしてそしてこのクラスでは初？かな







リアベンチレーター&DC12OUT✖️2


これはこのクラスでは多分初でしょう。これがあるだけでもひとクラス上のクルマに感じますね。

ただ、疑問なのは何故にDCソケットを2系統にしたのか、、、


スバルのレヴォーグはリアにUSB給電ポートを設けてましたから多分それとの差別化かな？


正直、ここは素直に片側だけもしくは両側ともUSB給電ポートにした方がスマートだと個人的には思いました。


と、ザックリではありますが乗り込んだ簡単な感想でした。


まだ試乗した訳では無いですが随所に質感のアップが図られているのが感じられました。

次回機会があれば是非試乗してみたいです(^-^)


さて、一方の我がエクシーガですが








気がつけば63000kmを超えてまして、オイル交換目安のシール見てもドンピシャリになってきたので明日はスバルのディーラーにて初売りのくじ引きと同時にオイル交換もしてもらってきます。


さて、今回は何賞かな？？(￣ー￣)