年末にドライブがてらに出かけた筑波山で仲良くなったS４乗りの方にみんカラメインでやってたのですがX(旧ツイッター)でさくっと投稿出来てベンリですよ～と教えてもらい、気づけばそっちメインになりつつおざなりになってたみんカラ。
放置しすぎるのも良くないのでここらで一気に出来事挙げていこうと思います。
※長文ですが、ご了承ください（＾＾；
とりあえずこっそり更新してますが年末に本庄の走行会でS4でのタイムを更新。
遂に４４秒台(４４秒９２９)に突入する事が出来ました。
S4では今のところ一番になりましたが、何気にベルト駆動のCVT車での公式レコードでも一番です。勿論ポルシェや外車などのDCTやAT車ではもっと早いクルマはウヨウヨいますので井の中の蛙状態ですが不利なCVTでもここまで頑張れるいい目安になった気もします。
その時の走行写真。プロのカメラマンさんが撮ってくれたのでキレイにとれております。まぁこのリップも
先日の雪でもげて今はないですけどね・・・ｗ
で、年明けにはオートサロンなども行きましたが、一番の出来事は～・・・
年末にアプガレでHKSのキャタライザーを買ったことですかね。
まぁこれが今日までの色々な面倒事にもなったのですが・・・
排ガス証明書やらガスケットを買って、年明けにフルブラストにて取付。
ボルトの固着はあれど、なんとか一日がかりで取り付けてもらったわけです。
センサーは基本再利用して、ボルトがダメなところはあぶったりして試行錯誤してもらい無事取付も終了。
ただ村山さんから恐らくこのキャタつけてる前オーナーの車体はエンジンかタービンブローしておりセル部分にオイルが付着してたとの事。
まぁ慣らしで熱いれれば燃えてしまうから気にしないでいいよ～とは言われましたが最初はマフラーからガンガン白煙でるからむっちゃビビリましたｗ
あと気づけばローターの溝もなくなったので今年も走れる様にYMSにてブレーキパッドとローターを全て新調。
ローターはフロントはディクセルのFS、リアはHDでどちらも焼き入れ品。リアは前はPDで走ってたのですが・・・
結果ローターがヒビ割れたのでリアも焼き入れにしましたｗ
パッドはコスパ最強のＺＢＰのＨＳ４Ｈ。年末注文で前後で２５０００円でお釣りがきました。これでエンドレスのＣＣ－ＲＧ同等品製作してくれるので本当に助かってます。富士でももてぎでもガンガン行けます。
で、２月にはTC2000を走ろうとしてたわけですが急遽エンジンチェックランプ。
HKSのキャタライザーを変えてO2センサーのリア側が異常と出ており、正直メタルキャタライザーをいれる車種がキャタの前後でセンサーがある車体だとありがちなエラーでECU書き換えの物によってはデフォなんだとか。
気にしないで最初はフラッシュエディターのDTCクリア等で対策しつつ乗っているも、乗っていく内に２，３日でチェックランプ連発。
あげくアイドリングもしないでエンストもし始めたので急遽データ制作元のt-getさんに２月頭に来店。
そこでセッティングデータのベースと比較し、触媒後のＢＲ９レガシィのストレートパイプで排気効率が良すぎる事でセンサーのズレのエラーなのか仕様を色々比較しつつも、中間パイプも純正に戻したりして対策をするも一向に解決せず。
職場で昔買った安物の故障診断ツールでここで輝きましたｗ
アマゾンのレビューでＳ４使えました！みたいなのがあって、設定したら使えてしかもエラーコードもしっかり消せる優れもの。
日本語表示対応ですが訳わからん翻訳なので英語のまま使ってました。
こうやって仕事帰りの２１時過ぎに途中の道の駅でエラーコード消してるのもさすがに連日だと疲れてくるわけで(;´Д｀)
ちなみにこれはＯ２のリア側のリーン表記とショートで不具合出てますよ～のコードです。
ここまでくるとt-getのベースデータより根本的に本当にセンサー死にかけなんじゃない疑惑が上がっていき急遽センサーを購入。
ただセンサーも海外製の安物は使えないので純正か最低限国産の純正同等品じゃないとダメなのでＡＦ、Ｏ２センサーは関西エコアープ製。万が一エアフロも保険で日立製で用意して本日フルブラストにて交換。
多忙の中、リフトも埋まってたのでスロープ作業。本当に助かりました(;´Д｀)
外したセンサーは見た目は普通ですが、正直よく見るとある一面だけ白く焼け焦げてました。正直これみて
あ、
取付時話してたブロー時のキャタから出たオイルかかって壊れてね？
と思い出してしまいましたが、とりあえずセンサー一式変えたのでクルマはすこぶる快調になりました。まぁ１３万キロも走ってるので付け替えした時に調子悪くなっただけかもしれませんがね。
しかしセンサーもしっかり動くと久々に快調に走るS4にご満悦です。
ただこれも村山さん的には純正エアフロ、日立エアフロで信号パターンが若干異なるから、セッティングによって相性でるとの事でした。
読み取る部分のエアフロでも現車セッティングは変わるので、エアフロ自体に不具合はなかったので相性悪かったら純正エアフロに戻しますかね。
まぁキャタ変えて少しでもストレートでパワーとスピードが出る事を祈りつつ、次は３月のエンドレス走行会です。２月のTC2000は本当残念だったがセンサー不良で壊してもシャレにならんので・・・(;´Д｀)
ちなみに毎度エンドレス走行会はBクラスでエントリーしております。長文になりましたが今後も頑張ってまいりますので、どうぞヨロシク。
