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体調不良で9日の金曜日は
会社休んだ。

病欠ってほんと久しぶり。

そういえば、激務だったもんな～
部下が1人新工場立ち上げで
1週間連続で出張だったので

いつもの仕事の1.8倍働いたからかも。

でも、会社休むって決めた瞬間から、ちょっと元気になる。
でも、一応病院には行っておく。
風邪薬飲んだらまたまた元気に！


なので、10日（土）は朝からみょーに元気！

で、早速原チャリのリアタイヤ交換！

文明の利器を利用して「バンバン」と2回ビードの上がる音がして終了！

ついでに、クラッチリターンスプリングも2個とも強化品に交換しておいた。





さ、昼飯食ってこよ。

タイヤ届いた。

今まで前・後輪で違う銘柄だったので気持ち悪かったけど
これで前も後ろもおなじBS HOOP。

トレッドパターンも特徴的で、なんかカッコイイ気がする。
自分ひとりで思ってるだけかもしれませんが・・・



次の土曜日にでも、タイヤ交換しなくっちゃ。
今回は最初からコンプレッサーがあるのでビード上げも楽チンなはず。



原チャリってメンテナンスの殆どがDIYでできるから、楽しいっす。









たぶん。

犯人はクラッチリターンスプリングでした。

ボッキリ折れてました。

なので、サクサクっと交換。


２スト原チャリって構造がシンプルなので
メンテが非常に楽でいいよね。



あ、原チャリのリアタイヤ終わってた・・・
最近なんか雨の日コーナーで滑るなって思ってた・・・・
フロントタイヤと同じBSのHOOPをﾎﾟﾁﾎﾟﾁｯﾄﾅ･･･　( ﾟ◇ﾟ)σ＠しておいた。

来週末は、またタイヤ手組だな。




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昨晩のことです。

愛車ヤマハBJで雨の中帰宅途中

前を走るおっさん原チャリがあまりに遅くて
後ろが大渋滞になっていた。

雨が降っていたので、道路の左端ではなく
ちょっと真ん中あたりを走行されていたので
後ろの車が追い越しかけづらい様子。

早く帰りたかったのもあり、
法定速度＋α　ぐらいで追い越しをかけた
（σ(^_^;)の愛車は２輪なので渋滞に引っかからない＾＾）

フルスロットルをくれてやった瞬間

キャキ～ン

という音と共に・・・最高速度が30キロ強しか出なくなった・・orz


エンジンはこの前メンテナンスしたので快調に回るのだが
スピードが出ない。

むなしくエンジンが唸るだけ。


今度はσ(^_^;)が大渋滞を引き起こしてる張本人！
道路の左端、しかも白線の上を走行して、出来る限り
後続車に迷惑かけないようにして走行


それでも、何とか自宅に帰り着き
エンジンかけたままセンタースタンドを掛けてみると・・・・

いつもはアイドリング状態では回転しないリアタイヤが回転してる。

しかも、スタンドをおろしてスロットルは開けず、アイドリング状態ではノロノロ動き始める始末・・・




クラッチ関係、逝っちゃったみたいです。



一応３０キロぐらいまではスピード出るので
クラッチが滑ってるのではなく、クラッチが切れなくなった様子。


恐らく折れたクラッチスプリングがクラッチセンタースプリングの間に
挟まって、悪さをしているのだろう・・・・・か？


ま、週末にでも駆動系ばらしてチェックしないとはっきりとした事は不明ですが・・・・

って昨日謎の部品屋のおやじから
送られてきた新品のシリンダーヘッドに
交換しただけなんだけどね。


スココンと交換。
途中撮影してない事に気が付き
慌ててデジカメもってきたが・・・・


途中でバッテリー切れ。
なので整備手帳も中途半端＾＾


でもいいのさ。
復活したから。
でも、かなり遅くなったけど。