レアンのブログ一覧

この様に霧が掛かる程
気温高めだったけど(道路上は2度)
霧が出るという事は温度差が激しい訳で
今朝も窓は凍ってた…





ODO:63,698Km(43,806+19,892Km)
GAS:1,274.44L(Total)
Average fuel cost:15.61Km/L(-0.02)

Trip:411.2Km
Refueling:28.00L(High octane)
Fuel cost:14.69Km(+0.18)

最近余り気温低く無いから効果は疑問だけど
多少なりとも水温冷え難くなる様外気導入止めてみた

一応目盛(水温計)下回る事は無くなったし
濃燃調からくる若干のトルクアップ傾向も無い感じ

ハイオク入れてたとはいえ
13年前のSOHC-NA3AT軽が15Km/L以上
(三週連続超えて無いが…)だったのは非常に助かった
本音は16Km/L超えたかったけど
恐らくまだ年式的に60Km/h定地走行燃費
を重視してるだろうから致し方無しかなぁ


いよいよ今週でトゥデイともお別れなので
余分なパーツは中古屋で処分したものの
なんと売値の六倍！
しかも買った値段より高い！！
値を付けられちゃうと格安で譲れる相手がいたらな～と思わずにいられない

けどブログでの告知は多分営利目的に抵触するし
オークションも出品側にはなりたくないから…


それでは 「See you next MyCar !」 なんてね

反則の事では無い

最近トゥデイの燃費が悪いのは既に
次の車に現つを抜かしてるから
…とかまぁそ～いう非科学的な理由も嫌いじゃないけど

前述のアイドリングやスタッドレス(外径2%弱大きいのも考慮済み)
ではど～にも説明つかないから調べてみた

ヒーター(電動ファン)や帰宅時のライトも
多少は要因たりうるだろうけど
エアコン(コンプレッサー)より影響有るとは思えないし
…等と見てたらオートチョークの文字が

チョーク！！

そういやここの処の気温じゃオーバークールで
始動後30分程走行しても水温計がCを下回ってるのは異常では？
とディーラーに聞いたらエンジンはそこまで冷えてないから問題無い
言ってたけど問題有るよな～電子制御式でも
水温冷えてる分燃料噴くのだから！

道理で最近エンジンは調子良い様に思う訳だ
そりゃあ燃調凄く濃いんだもの

判ってしまえば成程納得…要はチョーク引っ張ったままて事かぁ(歳がバレる)

最近の車じゃ普通そんな事意識しないよね…

ODO:63,287Km(43,806+19,481Km)
GAS:1,246.44L(Total)
Average fuel cost:15.63Km/L(-0.02)

Trip:377.3Km
Refueling:26.00L(High octane)
Fuel cost:14.51Km(+0.04)

アイドリング(＋窓の氷融かし)
スタッドレス本領発揮(転がり抵抗大)
が要因なのかなぁ…二週連続14Km/L台


いよいよ次回
トゥデイの燃費算出は最後になりそう…

ODO:62,909Km(43,806+19,103Km)
GAS:1,220.44L(Total)
Average fuel cost:15.65Km/L(-0.03)

Trip:355.9Km
Refueling:24.60L(High octane)
Fuel cost:14.47Km/L(-0.94)

市街地走行が多かったとはいえ
また14Km/L台

夏(エアコン使用)より燃費悪いんだなぁ
ターボが悪いってのはまだ判るんだけど…

ODO:62,554Km(43,806+18,748Km)
GAS:1,195.84L(Total)
Average fuel cost:15.68Km/L(±0)

Trip:406.9Km
Refueling:26.40L(High octane)
Fuel cost:15.41Km/L(-0.25)

予測はしてたけど
やっぱり同色ドア(+バンパー)の出物は無し
探した時点で業販・オークションとも無いなら
中々出てこないんだろうなぁ…

いっそ別色の確保して全塗装！も考えた
簡易(マスキング)の見積出して貰ったが
出てる数字合算だけで十五万弱
数字に含まれてない(絶対入るであろう)工賃や
ドア・バンパー入手を考慮すれば
安くて十七万といった処か
…もう一台トゥデイ買えそうポシェットなら特に

再び買い替え構想にシフトしつつ
ゆるりと待ち…といった感じだぁね～

燃費の数値は兎も角マフラーアースの御蔭か
エンジンフィールは絶好調！の様に感じる
B4にもフィードバックしようかな？