車高調とパワスロ装着

納車になってから3日、地元のコクピットにてテインの車高調とブリッツのパワスロを取り付けて貰いました。


ほんの少しですがノーマルの脚の乗り心地も体験できたので、車高調の違いがわかりますね。


また、パワスロはオプションのスクランブルモードスイッチも取り付けたので、ターボの性能を最大まで発揮させることが出来るようになりました。とは言ってもまだ慣らし中なので使用していません(^_^;)

車高はとりあえずメーカー推奨高で合わせて、(フロントー55mm、リヤー50mm)2週間くらい後にアライメントを取る際に微調整する事になっています。それでも結構低いですが…

フロントタイヤとの間に指は入らないくらいリヤはギリギリ入るかな？ってくらいです。


乗り心地は、EDDC ACTIVE PROを装着したのでオートでかなり細かい制御が入ります。
あらゆるシーンで減衰力調整のモーターが動いています、ミニバンなのでフロントのモーター音は気になりませんが、リヤは結構音が響きます。
この辺は、オーディオを聞いていればあまり気にならないかも。

この制御のおかげで快適なドライブができます、価格に見合った性能は十分ありますね。
説明書を読みましたが、マニュアルでの設定可能とのことですが自分には無理ですね。

車高調はランクアップでFLEX Aにしましたが、特にリヤの乗り心地が秀逸です。
これなら家族も文句を言わないでしょう（笑）

純正よりいい意味でしっかりした乗り心地で、車高調はもちろんのこと車自体の剛性も高いから良いんだろうと感じました。

あとは、車高をどこまで下げるかが悩みどころです。