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先週の作手に引き続きワニシア走行会in美浜に参戦
アルテッツァ若手組としては憧れの(?)走行会です

当日は朝一から寒波の影響をモロに食らい吹雪の中での走行(笑)
路面はウェット状態ですが1コーナーにオイルでも出てるのかやたらと滑る

ひとまず路面の様子を見つつマシになったタイミングで48秒台を記録
この時点でまさかの総合トップタイム😎笑
その後昼頃から路面も乾き始めドライコンディションへ

やたらと砂っぽい路面の様子を見つつこの日のベストタイムは47.52



細々したところを詰めたらあと0.3くらいはいけそうな感じです


こんな感じで走り納めは無事終了
ちなみにその日の内に愛知を出発して耐久レース開始、翌朝10時には帰省先の長崎に着きました(片道950km)
途中また吹雪いてたのでしんどかったです😇


今年はJACCの開催や転職等色々ありましたが無事に終えることができてよかったです
来年もJACC含め色々と頑張る予定なのでどうぞよろしくお願いしますm(_ _)m


ちなみに

早速ですが年明けの1月6日は天気が良ければ作手に出撃予定です😎

ご無沙汰しております

シルバー号を降りて約2ヶ月程経過しました
JACC後すぐにクオリタートの製作(？)に取り掛かりとりあえずスポーツ走行できる状態へ

現在の仕様としては

・スーパーオーリンズ F：22k R:20k
・OS技研LSD ファイナル4.556
・LINK G4+
・運転席フルバケ
・純正ホイールにA052 215/45/17

くらいのライトな雰囲気

タイヤが反則感ありますが中古215に拘りつつ軽量化無しで戦うにはこのくらいは必須です

LINKで現車セッティングはしているものの軽量化一切無し+吸排気系ノーマルのため縦は物足りず…(しかし86よりはちょっと速いくらいみたい)

セッティングによりノーマル比で断然速いですが、吸排気系のバランスを整えることにより一層の効果が見込めるのでこの辺りはまた後ほど😎


そんなこんなでひとまず戦える状態になったのでまずはALT作手に出撃
フロントはA052の5山ですが諸事情によりリアのみ71Rの3山で

この日は車の感触を確かめつつとりあえず31.2


そしてお次はスパ西にてT社系走行会
1枠目にとりあえず1分3秒7を出しますがどうやらリアが終了したみたいでずっとオーバー挙動
そんなに入力してないのにすぐすっぽ抜けるのでこの日はこれ以上のタイム出ず終了


終わった71RをA052に変え再び作手へフレックス出社
先週金曜の最終枠で貸切状態でした
気温は8℃ほど

車のバランスやライン取りをあれこれ試しつつ25週目(笑)に30.82を記録
この後良い感じの走り方を見つけましたが既にタイヤがキツくなり、60週目(笑)に30.85

ロガー検証したところ良い感じの走り方+タイヤの美味しいところで30.5くらいは出そうです
ノーマルエンジン軽量化無しの215通しとしては結構良い感じ

とりあえず当日ベストタイム時の車載はこちら
今までカメラ固定してた場所が使えず1番良さげなところに付けましたがミラーが邪魔で反省





お次は今週末のワニシア走行会in美浜
目標はとりあえず47秒台


そして年明け早々に大工事予定
計画としては
・エンジン換装(旧シルバーで使ってたやつ)
・ラジエーター、オイルクーラー移植
・吸排気系一新

これで軽量化してないシルバー号の完成
吸排気系に関してはエアクリからリアピースまで全てシルバー号とは違う物を使用します
狙いとしては中回転域のトルクをより向上させ、上の伸びも確保といった感じ

外装は今まで通りの通勤仕様のまま😎



こんな感じで楽しんでますので年明けからもバンバン走る予定です
作手、スパ西、YZあたりは行きますので我こそはという方募集しています😏

1月か2月に作手貸切走行会も検討していますので興味のある方は私までよろしくお願いします

それでは皆様よい走り納めを〜😎

最近転職しましたゆーきゃんですこんばんは
JACC後急速にモチベーションが上がっております


さて、タイトルにもあります通り先日のJACCをもちまして S-tune ALTEZZA シルバー号を降りました
自分のとこに来てから約5年半、最後の1年半はナンバー無しになりつつも10万キロ以上を走破

初めはGC8買うつもりでしたが知り合いから回ってきたAS200 4AT(しかも後にベースグレードだった事が発覚)を購入
ちょこちょこ山走ってましたがひょんなことから知り合った車屋の影響でサーキットデビュー(いきなりオートポリス)しその後沼にどっぷり浸かることに…


最初は車高調整すら店頼みでしたが、この車と色んなことを学んだ結果(時には破壊し)最終的には全ての作業を自分で行うようになりました
人生何が起こるかわかりませんね😎

アルテッツァは人を育てる良い車だと思います
他車種よりも長期間に渡り何台も乗り継ぐ人も多いですね😌(実際心当たりのある方はかなり多いと思われますw)


そんなこんなでこの車と別れるのは寂しいですが次のステップへ進みたいと思います

いままでありがとう
お疲れ様でした











そして次のステップはこちら








通勤用(という名のサーキット用)としてクオリタート買いました
もちろんアルテッツァ専門店エスワン様様です(笑)
また1C0かなんて言わないでください

今度のコンセプトは羊の皮を被った狼
なんだアルテッツァか的な雰囲気とは裏腹に中身はホンダ車ブチ抜き仕様です

もちろん通勤車なので会社レギュレーションを守るのは当然のこと、エアコンパワステ有りの軽量化無しの人権有りスタイル

結構厳しいですが車の完成度とドライバーの成長で何とかします😎


既に準備の方は着々と進めていまして、年内は

・スーパーオーリンズ ゆー様仕様
・OS LSD+ファイナル4.556
・LINK G4+ 好き勝手仕様

くらいのライトな(？)感じです

しばらくの間はエンジン、ミッション、吸排気系全てノーマルの状態でセッティングを煮詰めていく予定
特にLINK G4ですがやっと本腰入れてまともなセッティングした結果、普通に違和感なく街乗りできる上に純正フライホイールとは思えないレスポンスをGET(気になる方は試乗可能です😊)

年明けからはシルバーのエンジンミッション載せ換えて本気仕様にしますので乞うご期待



そんなこんなで初心に返ってアルテッツァを1から楽しんでいきたいと思いますので今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m
これからバリバリ走り込みますので各種走行会のお誘いもお待ちしておりますね🤗

JACC Rd.2に参加された皆様お疲れ様でした。
自分も疲れました(笑)

開催からしばらく経っての更新ですみません


当日は車両トラブルやちょっとしたクラッシュ等はあったものの、大きな事故や怪我無く終えることができてホッとしています

今回も運営しながら走行もというかなりハードスケジュールでしたが、皆様のご協力のお陰で比較的スムーズな運営を行えたかと思います


そんな自分はシルバー号ラストランということで割と頑張りましたが結果0.03秒差の2番手止まり
当走行会は車両、人間とも非常にハイレベルなことになってしまいました(嬉しい)


今回の開催に際して色々と苦労しましたが、何だかんだ言って楽しいので次回も開催したいと考えています
時期、場所共に未定なのでまた詳細が決まり次第告知致しますのでどうぞよろしくお願いしますm(_ _)m



追記

シルバーを降りた後の話はまた別のブログにてご報告していきますのでお楽しみに😌

いきなりですが、10月のJACCにてS-tune シルバー号ラストランにします

5年以上共に頑張ってきた相棒なので処分するとは心が痛みますが、次に進むためには避けては通れない道なので自分的には納得しています😌






という訳で最後の勇姿を見たい方は是非JACC Rd.2へのエントリーお願いします🤗(赤字危機)(焦り)









ちなみに走りを辞める訳ではありません👍