ジープ話 彼らがまだ幸せだった頃

昔は愉しかった…



トラクションコントロールが現れる前はサスペンションのストロークが長くて自由に足が動く前後リジッドアクスルの四輪駆動こそがホンモノと言われていました。

ランドクルーザーの100が出たあたりから…トラクションコントロールって実はスゴいぞ‼と言うことが知られ始めましたが…何せ大きくて、かつ最高級車の装備ですから、一般に知られることはありませんでした。

初歩的なトラクションコントロールは高級乗用車から装備され始め…最近は普通の乗用車や軽自動車にも当たり前の装備されています。

オフロード用のトラクションコントロールも急激な進化を遂げ、ノンスリップデフやデフロックなどを過去のものにした…と言って良いレベルに到達しています。

ですが、もっとも手軽でなじみのふかいオフロード四駆のジムニーには未だに着いていません😆まあ、あれに今の性能のトラクションコントロールを着けたら…死人がいっぱいは出るでしょうから、メーカーもつけてないんでしょう😅

トラクションコントロールは近年目覚ましく制御技術が進化してドライバーにも気が付かないほどに自然に走りをアシストしてくれます。





従って、昔は真っ先に覚えた「対角線スタック」だとか「三点接地」とかの基本を知らなくてもアクセルさえ踏んでいればクルマが勝手に走破能力を発揮してクルマを進めてくれます。アクセルも適当に踏んでいればよく、ガバッっと踏みすぎてもスリップを素早く検知したECUがスロットルコントロールして適切なエンジン出力に瞬時に制限してくれます。





これが、はたして良いかわるいかは判りません😆

危険と言えば大変危険であるし…常識的なドライブで遭遇する万一の備えとすれば…これは最上の装備かもしれません。

20年前なら夢にもかんがえられないようなハイテクノロジーです。昨日教習所でオートマ限定免許をとった初心者でも、旧車四駆でベテランが難渋しているところをトラクションコントロール装備の新型車で鼻唄混じりで走り抜ける…そんなことが当たり前になってしまいました。

オフロード四駆のベテランが嘆くのも仕方ありません。あまりの劇的な変化ですから。

昔ながらの四駆乗りは…たいてい古い本格?四駆車に乗っているので、この時代についていけていません😆

自分の運転スキルや自分の培ってきたオフロードの経験値が、ただ、新しい四駆にのって来た初心者にアホにされるわけですから、これはたまりません。

初心者でも新型のトラクションコントロール装備の四駆に乗っていれば、ベテラン以上の高い走破能力を発揮出来るのです。

古くから四駆に乗って走りを磨いてきたベテランが、わずかに勝るのは経験くらいです。それも一二年遊びまくればベテランの助言などほぼ不要になるでしょう。

本当にオフロードがツマラナク為りました😅

時の流れと言えばそれまでですが…走りを重視してきたシリアスなオフローダーほど面白くないと思います。

昨今の世間からのバッシングや走る場所の少なさ…オフロードってどうなの？これから…

思いは複雑です。

極端なロック用改造車にでもして前人未踏の岩場でも探して走るか…昔は愉しかったとキャンプでもしてやけ酒でも飲むか…

オフロード四駆の明日は何処へ向かっていくのでしょうね。



おわり