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  5. 車に掛かる税金を考える Vol.4 [麺屋 魔裟維]
イイね！
   
2025年07月30日

車に掛かる税金を考える Vol.4

車に掛かる税金を考える Vol.4 参議院選挙結果を見て思い立って始めたシリーズ『車に掛かる税金を考える』の第4弾・・・前回はEV化の進展を見据えてここに一本化が検討されている自動車重量税にフォーカスしました(^.^)
排気量で区分を決める自動車税はダウンサイジング化とハイブリット化で税収増は望めない・・・ただ重量を基本にすると重いバッテリーを積むEVやFCEVが不利になるだけにどうして行くのでしょうね！





＜これまでの税金を考える＞
Vol.1　　　Vol.2　　　Vol.3






今回は2019年10月1日から従来の自動車取得税に代わり、自動車取得時に環境負荷（燃費や排ガス）に応じて課されるようになった【自動車税環境性能割】にフォーカス・・・






現行の税率は環境負荷レベルに応じて乗用車は非課税、1%、2%、3%の4段階、軽自動車は非課税、1%、2%の3段階・・・BEV・PHEV・FCEVは非課税になっていますφ(..)メモメモ




＜新車を購入した場合の計算方法＞

新車の場合、取得価額は「課税標準基準額＋オプション価額」で算出し、税率を掛けて計算・・・因みに課税標準基準額は車種・グレード毎に定められていて概ね新車価格の90%です！





＜中古車を購入した場合の計算方法＞


中古車の場合は購入金額ではなく、上記の課税標準基準額に残価率を掛けた金額がベース・・・普通自動車は6年、軽自動車は4年を過ぎると残価率はゼロになるのでこの税金は不要となる訳ですね(p_-)
また取得金額自体が50万円未満も免税となります！







自動車取得時に当然消費税が掛かるので自動車取得税があるのはおかしいという論理ながら、税収確保のために導入された自動車税環境性能割・・・縮小が続く日本の自動車市場活性化のためにもこういう税金は廃止して欲しい(-_-メ)
残るは最も廃止が現実的なガソリン税を取り上げますがこの続きはVol.5で(^_-)-☆
ブログ一覧 | どう思いますか？ | クルマ
Posted at 2025/07/30 07:12:22

   

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税金 環境性能割 取得税 残価率 減税
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